Red Bull uhkaa lähteä F1-sarjasta ensi kauden jälkeen – Ferrari ei taivu painostukseen: "He voivat milloin tahansa koputtaa oveen"

Ongelma on siinä, että nykyaikaiset, äärimmäisen monimutkaiset voimayksiköt ovat erittäin kalliita. Red Bullilla olisi halua ja varaa Hondan voimayksiköiden ylläpitoon, siis huoltamiseen ja kokoamiseen, mutta kehitystyö kävisi aivan liian kalliiksi.

– Kehitystyö ei ole mahdollista, ellei omista samanlaista teknologiakeskusta kuin Hondalla on Sakurassa. Emme halua rahoittaa emmekä pysty rahoittamaan sellaista, neuvonantaja Helmut Marko sanoi taannoin RaceFansin mukaan.

Jo se, että voimayksiköihin saisi tehdä kauden aikana vain yhden päivityksen, olisi Auto Motor und Sportin (AMuSin) arvion mukaan Red Bullille liian iso pala purtavaksi.

Niinpä Red Bull on esittänyt, että mikäli voimayksiöiden kehitystyötä ei jäädytetä ensi kauden jälkeen kokonaan, he eivät aio jatkaa F1:ssä. Lähtöruudukosta poistuisi kerralla 20 prosenttia kaikista autoista. Marko esitti samankaltaisen uhkauksen jo aiemmin, mutta tuolloin ehtona oli se, että Red Bullin täytyy saada kilpailukykyinen voimayksikkö kaudelle 2022.

AMuSin tietojen mukaan Mercedes olisi valmis hyväksymään Red Bullin ehdotuksen kehitystyön jäädyttämisestä. Renault puolestaan hyväksyy sen vain siinä tapauksessa, että eri valmistajien voimayksiköitä yhdenmukaistetaan ennen päätöstä. Tällä hetkellä eri valmistajien voimayksiköissä on merkittäviä tehoeroja, jopa 30–50 hevosvoiman verran.

Ferrari on yksiselitteisesti ehdotusta vastaan, koska italialaistalli ei katso Red Bullin olevan ahdingossa.

– He voivat milloin tahansa koputtaa oveen Pariisissa (Renault) tai Maranellossa (Ferrari). Näin he saisivat voimayksikön, joka maksaisi paljon vähemmän kuin se, että he tekisivät sellaisen itse.

Matkassa on muitakin muttia.

Kaudella 2022 on määrä siirtyä käyttämään 20-prosenttista biopolttoainetta. Kaudella 2023 tavoitteena on ajaa täysin hiilineutraalilla polttoaineella. Tällaiset muutokset edellyttävät uudistuksia myös voimayksikköön, ja kuka ne Red Bullin tapauksessa tekisi?

AMuSin mukaan valmistajat keskustelevat viikonloppuna Portugalissa Ferrarin aloitteesta siitä, pitäisikö vuoden 2026 voimayksikköuudistus aikaistaa vuoteen 2023. Uudistuksen tarkoituksena on ottaa käyttöön nykyistä huomattavasti yksinkertaisemmat ja halvemmat voimayksiköt.