Suomi pärjää hyvin liikenneturvallisuuden kansainvälisessä vertailussa, kertoo Suomea tutkimushankkeessa edustanut Teknologian tutkimuskeskus VTT maanantaina.
Liikenneturvallisuuden kansainvälisen vertailun mukaan suomalaiset ovat Euroopan tunnollisimpia pyöräilykypärän käyttäjiä.
Suomalaisista polkupyöräilijöistä yli 70 prosenttia käytti kypärää tienvarsitarkkailujen perusteella.
Kypärän käyttö oli Suomessa yleisintä niistä 17 maasta, joissa kypärän käyttöä tarkasteltiin.
Heikoimmassa maassa eli Hollannissa vastaava luku oli viisi prosenttia.
Pyöräilykypärän käyttö oli kaikissa maissa harvinaisempaa kaupunkialueilla kuin niiden ulkopuolella.
Hankkeessa oli mukana 25 EU-maata.
Lue myös: "Vakavia, kivuliaita ja hitaita paranemaan" – liian moni pyöräilijä unohtaa, että vain kypärä suojaa päävammalta
Suomi ykkönen vasteaikavetailussa
Lisäksi Suomi ylsi ykköseksi tieliikenteen onnettomuuksien vasteajassa kyseisen ajan laskeneiden seitsemän maan joukossa.
Suomessa tieliikenteen henkilövahinko-onnettomuuksissa ensimmäinen pelastusyksikkö saapui paikalle 95 prosentissa tapauksista viimeistään 24 minuutissa ja 50 sekunnissa onnettomuuden ilmoittamisesta.
Lue myös: Tiesitkö tätä sähköpyöristä? Saatat ajaa tietämättäsi mopolla
Nopeusrajoitusten noudattamisessa petrattavaa
Sen sijaan suomalaiset noudattavat VTT:n mukaan melko huonosti maanteiden nopeusrajoituksia.
Yksiajorataisilla 80 km/h nopeusrajoitetuilla maanteillä Suomi oli nopeusrajoitusten noudattamisessa huonoin neljän maan joukossa. Vain 35 prosenttia henkilöautoista noudatti nopeusrajoitusta.
Tulos laskettiin tarkastelemalla liikenteen automaattisten mittausasemien tietoja jonojen ulkopuolella ajavista autoista. Ylinopeudeksi laskettiin vähintään 1 km/h nopeusrajoituksen ylitys.
Lue myös: Joka toinen katsoo tätä ajaessaan autoa – lue havainnollistava varoitus!
Tutkimustulosten mukaan 59 prosenttia henkilöautoista ajoi Suomessa nopeusrajoitusten mukaan 120 km/h nopeusrajoitetuilla moottoriteillä.
Tulos oli neljänneksi paras niistä kahdeksasta maasta, jotka laskivat indikaattorin samalla tavalla.
– Ylinopeus on edelleen merkittävä liikenneturvallisuushaaste Suomessa ja sen ehkäisyyn tulisi panostaa nykyistä enemmän, VTT:n tutkimustiimin vetäjä Fanny Malin sanoo tiedotteessa.
– Siksi jatkosuosituksissa todetaan, että tarvitsemme vaikuttavia toimenpiteitä, kuten valvontaa, viestintää ja infrastruktuuriratkaisuja ylinopeuksien ehkäisemiseksi.