Suomen huoltamoverkosto on vielä kunnossa mutta harvenemassa, sanoo alan järjestön toimitusjohtaja.
Jos etsit auton ratissa huoltoasemaa, sen löytyminen on piakkoin uhattuna kahdessa ääripäässä.
Asemia suljetaan varsinkin haja-asutusalueilla sekä toisaalta isojen kaupunkien keskustoissa, kertoo Liikennepalvelukauppiaiden toimitusjohtaja Jari Salonen.
Syrjäseuduilla kriittinen hetki tulee, kun iäkkäällä yrittäjällä olisi sukupolvenvaihdoksen aika.
– Jos suvun sisällä ei löydy jatkajaa, niin huoltamon myyntejä tapahtuu harvinaisenkin vähän, voisi sanoa pelottavan vähän.
Kaupunkikeskustojen asemaverkko taas harvenee, koska moni kaupunki ei ympäristösyistä myönnä enää keskustaan lupaa polttonesteiden jakelulle, Salonen avaa.
– Helsingissä keskusta-asemat ovat jo suurelta osin poistuneet.
Huoltamoita kylläkin suljetaan myös muualla.
Esimerkiksi runsaan 12 000 asukkaan Ilmajoella on saatu jobinpostia, kun Neste sulki jo ja ABC päätti sulkea huoltoasemansa eteläpohjalaisen kunnan keskuksessa.
Ilmajoella nousi puheenaiheeksi myös huoli siitä, missä kuntalaiset tapaavat toisiaan, kun huoltamoparlamentti jää historiaan. Huoltoasemalla voi olla myös sosiaalista arvoa.
Lue myös: Autot hyytyivät mystisesti Petolahdessa – huoltoaseman pumpusta paljastui ikävä yllätys
Kotilataus leikkaa tuottoa
Autoilun sähköistyminen on haaste huoltoasemien kannattavuudelle.
Siinä missä polttomoottorien löpö on ostettava huoltamolta, sähköauton omistaja joutuu poikkeamaan lataamaan ajokkia huoltoasemalle lähinnä vain lomamatkoilla ja muilla pidemmillä ajomatkoilla.
Muuten ladataan pääosin kotona.
– Liikenteen murros on meneillään juurikin autojen sähköistymisen myötä. Kun miehitettyjen palveluasemien lisäksi otetaan huomioon automaattiasemat, huoltoasemien määrä on laskussa, sanoo Nesteen asemaverkosta vastaava johtaja Katri Taskinen.
– Iso kuva Suomessa on se, että huoltamoiden määrä on vähentynyt jo pitkään.
Saattaakin tulla yllätyksenä, että Liikennepalvelukauppiaiden raportin mukaan huoltamoiden palveluverkosto on yhtä kaikki kunnossa: polttoainehuolto toimii koko Suomen laajuisesti.
Tästä on raportin mukaan kiittäminen erityisesti yksityisiä huoltamoyrittäjiä.
– Onhan se verkosto vielä nyt kunnossa, mutta harvenemassa ennen pitkää. Se, että tankkaamaan pääsee tiettyjen kilometrimäärien välein, ei pian enää välttämättä onnistu, Salonen varoittaa.
Lue myös: Onko siitä haittaa, jos tankin ajaa aina lähes tyhjäksi? – "Pyrkisin välttämään"
Liki joka kunnassa voi tankata
Paljonko Suomessa on nyt kuntia, joissa ei ole enää huoltoasemaa tai ylipäänsä tankkausmahdollisuutta?
– Niitä on vähän. Sellaisia ovat Kökar ja Föglö pienten kuntien Ahvenanmaalla, kertoo Nesteen Taskinen.
Hänellä on myönteistäkin sanottavaa huoltamoiden näkymistä.
– Liikenteen sähköistyminen muuttaa toiveita, joita ihmisillä huoltamopalveluille on. Näkisin, että siinä on uusi mahdollisuus tälle alalle.
– Vaikka käyttövoimat muuttuvat, autolla ajaminen ei taatusti vähene. Sähköautolla pysähdyksiä tulee enemmän. Silloin matkaajat tarvitsevat eri lailla palveluja kuin ennen vaikkapa ruokailussa.
Ainakin huoltamopysähdykset ovat latauksen yhteydessä pitempiä kuin pikaisen tankkauksen kesto.
Liikennepalvelukauppiaiden raportista ilmenee, että vuoden 2023 helmikuussa Suomessa oli noin 760 miehitettyä huoltoasemaa ja 1 275 automaattiasemaa.
Huoltoasemien yhteydessä oli tuolloin sähköauton latausmahdollisuus noin 200 asemalla, mutta tämä määrä on sittemmin noussut selvästi.
Vertailukohdaksi Tilastokeskuksesta kerrotaan, että vuonna 2015 oli miehitettyjä huoltoasemia hieman yli 800.
