Ukrainan drooni-iskut ovat vaurioittaneet Laukansuun ja Koiviston öljysatamia.
Itämeren öljysatamat Laukansuussa (Ust-Luga) ja Koivistossa (Primorsk) ovat toista viikkoa kykenemättömiä käsittelemään öljytoimituksia.
Syynä on Ukrainan drooni-iskut, jotka ovat vahingoittaneet Venäjän öljyjalostamoiden infrastruktuuria. Ukraina on iskenyt drooneilla öljysatamiin maaliskuun kahden viimeisen viikon ajan.
Pelkästään Laukansuun satamaan kohdistui viisi iskua kymmenen päivän aikana, kertoo Reuters.
Ukraina on kertonut iskevänsä Venäjän öljysatamiin maaliskuun lopusta lähtien. Ukrainan armeija on kertonut, että Laukansuu ylläpitää Venäjän varjolaivastoa.
Ukrainan iskujen aiheuttamat savuhaitat ovat tulleet Suomeen asti.
Lue myös: Ritva Nuijamaalta pystyy haistamaan Venäjälle osuneet iskut: "Kitkerä tuoksu, kun polttoaine palaa"
Erittäin vakava huomio Suomenlahdelta: "Uhka on korkea"
Vaihtoehtoiset reitit
Uutistoimisto Reutersin mukaan Venäjän öljyjalostamot ovat joutuneet etsimään vaihtoehtoisia reittejä.
Reutersille puhuneet lähteet öljyteollisuudessa kertovat, että vientirajoitukset ja suurten jalostamoiden häiriöt voivat johtaa öljytuotannon laskuun Venäjällä.
Heidän mukaansa jalostamot eivät ole pystyneet toimittamaan dieselpolttoainetta Koivistoon 22. maaliskuuta jälkeen. Tämä taas on jättänyt Venäjän Euroopassa ja Siperiassa sijaitsevat jalostamot ilman niiden kannattavinta vientireittiä.
– Dieselpolttoainetta ei ole otettu vastaan Koivistossa sunnuntaista (22.maaliskuuta) lähtien. He ovat luvanneet jatkaa toimitusten vastaanottamista järjestelmään, eräs lähde sanoi Reutersille.
Kauppiaat kertovat, että jalostamoiden on täytynyt harkita vaihtoehtoisia ja kalliimpia reittejä muihin vientiterminaaleihin.
Lue myös: ERR: Suomenlahdella jumissa jo kymmeniä mahdollisia varjolaivaston aluksia
Esimerkiksi jalostamot, jotka yleensä lähettävät toimituksiaan Laukansuuhun, ovat harkinneet lähettävänsä polttoainetta Uuraan (Vysotsk) öljysatamaan tai Tamaniin Mustanmeren rannikolle.
Kauppiaiden mukaan nämä ovat kuitenkin huonompia vaihtoehtoja. Esimerkiksi Uuraan käsittelykapasiteetti on pienempi ja Tamanin-kuljetukset vaatisivat enemmän rautatievaunuja.
Suomen merenkulkuviranomaiset kertovat Reutersile, että Laukaansuusta ja Koivistosta lähtevät lähetykset olivat vähentyneet "yksittäisiin aluksiin" aiemman 40–50 viikottaisen aluksen sijaan.
5:16
