Jaguarin uusi XE on perinteiselle brittimerkille elintärkeä tuote, jonka on määrä haastaa keskikokoluokan premium-merkit tosissaan.
Tykkäsimme
- Jäykästä korirakenteesta
- Voimalinjastosta
Emme tykänneet
- Takatiloista
- Tunnepuolesta
Satsaukset malliin ovat kenties isoimmat mitä merkin historiassa on koskaan nähty. XE:tä varten on tehty kokonaan uusi pohjalevy, moottorit ja jousitusrakenne.
Isojen satsauksien takana on kiinalainen Tata Motors, joka osti Jaguarin vuonna 2008 Fordilta. Viime Huhtikuussa Jaguar Land Rover -yhtymä teki kaikkien aikojen myyntiennätyksen, joten näyttää siltä, että perinteinen brittimerkki on löytänyt hyvän kodin vaikeiden vuosien jälkeen.
Panostukset näkyvät ennen kaikkea uudessa moottoriteknologiassa. Matalampitehoisen (2,0 / 163 hv) dieselmoottorin CO2-päästöt jäävät alle sadan gramman. Kyseessä on siis luokkansa taloudellisin nakuttaja, jos diesel-hybridejä ei lasketa mukaan. Samasta moottorista löytyy myös tehokkaampi 180-hevosvoimainen versio. Lisäksi bensiinipuolelta löytyy kaksi turboahdettua nelikkoa (200 hv / 240 hv) ja remmiahdettu kuutonen, joka valjastaa pedon 340 hevosvoimalla.
Ajettavuudeltaan XE on luokkansa eliittiä. Parasta antia on hyvin säädetty jousitus ja jäykkä korirakenne, joka tuo ajamiseen laadun leiman. Kiitos alumiinisten korirakenteiden auto on myös verrattain kevyt. Takavetoinen auto onkin ketterän ja kompaktin oloinen. Paketin viimeistelee hyvin säädetty sähköinen ohjaustehostin ja ZF:n valmistama 8-pykäläinen automaatti.
Koeajamamme 180 hevosvoimainen dieselmoottori sopii hyvin auton luonteeseen. Se tulee todennäköisesti haukkaamaan myös suuren osan mallin myynnistä. Vääntöä sitkeässä dieselmoottorissa on 430 Nm, joka saavutetaan jo lähes tyhjäkäynnin tuntumasta. Moottori tuntuukin jopa numeroitaan tehokkaammalta. Satasen vauhtiin auto pinkaisee 7,8 sekunnissa.
