Ensituntuma: Uusi BMW 3-sarja korjaa edeltäjän heikkouksia, mutta ei tarjoa mullistuksia

Uusi Kolmonen on saanut ulkonäköönsä valmistajan nykytyylin mukaista kulmikkuutta. Pintoja rikkovia pokkauksia on paljon, ja muodoissa riittää sulateltavaa. Etenkin muhkea takapuskuri ja pinnasta ulkonevat takavalot vaativat totuttelua.

Sisätiloissa on vahvaa sukunäköä merkin muuhun nykymallistoon. Mittariston roolia hoidetaan näytöllä, jonka ulkoasua ei valitettavasti pysty juurikaan muokkaamaan. Ainakin alkuun visuaalisuutta painottavaa mittaristoa katsellessa tulee ikävä BMW:n klassisia pyöreitä ja hyvin selkeitä mittareita. Onneksi olennainen informaatio on tarjolla myös tuulilasin heijastusnäytön kautta. Kojelaudan päällä vapaasti seisova näyttö on aseteltu aiempaa sulavammin ja iDriven uuden sukupolven myötä näyttö tottelee myös kosketusta. Käyttöliittymä mahdollistaa aiempaa enemmän muokkauksia, mutta samalla valikkorakenteiden selkeys on hieman kärsinyt. Monien muiden nykyautojen tapaan järjestelmän kaikkien toimintojen opetteluun vierähtää hetki jos toinenkin.

Kuljettajan paikalla on helppo havaita ergonomian olevan kohdallaan. Säätövarat riittävät monen mittaiselle rungolle ja monisäätöinen istuin tarjoaa hyvän tuen joka suuntaan. Korkea keskikonsoli jakaa etutilan selkeästi kahteen osaan, ja kojelautaa on merkille ominaiseen tapaan kallistettu hieman kuljettajaan päin. Takatilat edustavat luokkansa keskiarvoa, eli noin 180 senttinen istuu mukavasti samanmittaisen kuljettajan takana, mutta kovin paljon turhaa tilaa etenkään jaloilla ei ole.

Talvisessa ympäristössä 2,0-litraisella dieselmoottorilla varustettu nelivetoinen auto lähtee lähtee pehmeästi liikkeelle. Pellin alla oleva tekniikka on tuttua edeltäjästä ja moottorin parina toimii useissa yhteyksissä hyväksi todettu 8-portainen perinteinen automaattivaihteisto. 140 kW (190 hv) -tehoisen moottorin toiminta on sulavaa, mutta etenkin korkeammilla kierroksilla nelisylinterisen moottorin ääni on hieman hienostuneimpia kilpailijoitaan karkeampi. Normaalissa ajossa vaihteisto hyödyntää 400 newtonmetrin vääntöä ja kierrosluku pysyy maltillisena. Kokonaisuudessaan suorituskyky (0-100 km/h 6,9 s) on vaivaton ja arkikäytössä kaikissa tilanteissa riittävä.

Heti ensimetreiltä lähtien huomaa, että BMW on kehittänyt auton ohjaustuntumaa luonnollisempaan suuntaan. Etenkin keskialueella on aiempaa parempi tuntuma, ja ohjaus on kitkarenkaillakin miellyttävän tarkka ja vaste on sopivan jämäkkä. Vasteeseen voi myös vaikuttaa nykytyyliin ajotiloja vaihtamalla, ja Sport-asetuksella tehostusta on hieman vähemmän.

Pääsimme ajamaan lyhyehkön lenkin lumisessa ympäristössä, joten alustan toimivuuden tarkempi arviointi on jätettävä kattavammalle koeajolle. Säädettävällä iskunvaimennuksella varustettu auto etenee varsin jämäkän oloisesti myös alustan Comfort-asetuksella ja pinnan epätasaisuudet tuntuvat varsin selkeästi autossa. Sport-asetukselle siirryttäessä iskunvaimennuksesta tulee suorastaan epämukavan pintakova.

Uusi mallikoodilla G20 kulkeva 3-sarja tuntuu merkin tyylin mukaiselta kehitysaskeleelta edeltäjään verrattuna. Eniten kritiikkiä saaneiden ominaisuuksien korjaamiseen on kiinnitetty huomiota, minkä lisäksi auton yleisilme on modernisoitu kattavasti. BMW 3-sarja tulee varmasti jatkamaan edeltäjiensä menestystä tasaisen varmalla suorittamisella. Se ei kuitenkaan tarjoa varsinaisesti mitään uutta tai mullistavaa, mikä erottaisi sen selkeästi kilpailijoista.

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Lue myös:
Viimeisiä testejä viedään – uusi BMW 3-sarja on kohta valmis esiteltäväksi

Seuraa Teknavia myös sosiaalisessa mediassa!
Löydät meidät Facebookista, Instagramista, Twitteristä ja YouTubesta.

• 11.2.20:13
  Autot

  Sadoissa tuhansissa bemareissa tulipaloriski
• 4.1.10:35
  Hausjärvi

  Bemarikuski tuhosi kilometritolkulla hiihtolatua Hausjärvellä – osui latukonekuskiin ja pakeni
• 27.09.202516:36
  Takaisinkutsut

  BMW:ltä massiivinen takaisinkutsu: 200 000 autossa palovaara
• 03.12.202421:01
  Etelä-Korea

  Etelä-Koreassa kuohuu – "Diorin laukku katkaisi kamelin selän"
• 15.08.202406:28
  Kuluttajariidat

  50 000 euroa maksaneen BMW:n moottoriin tuli vakava vaurio – kuluttajan mukaan myyjäliike pimitti olennaisen asian
• Lataa lisää