Autoilija, ovatko nämä järjestelmät pois päältä autossasi? Nyt kannattaa miettiä uudelleen

Lue myös: Autossasi voi olla toiminto, joka helpottaa ruuhkassa ajamista – osaatko hyödyntää?

Jos maahantuojan ja myyntiorganisaation keskeisten henkilöiden asenne uutta, turvallisuutta parantavaa, tekniikkaa kohtaan on edellä kuvatun kaltainen, ei ole ihme, että auton hankkiva kuluttajakin kokee samoin – negatiivinen asennehan suorastaan kylvetään hänelle koeajo- tai hankintatilanteessa. 

Oman mausteensa soppaan tuovat myös osa autotoimittajista, jotka syyllistyvät saman – turvavarusteiden vastaisen ajattelutavan – levittämiseen niin alan lehtien palstoilla kuin videoillakin.

Vastinetta rahalle

Liikenne Suomessa on turvallisempaa kuin koskaan. Isossa roolissa liikenneturvallisuuden tuntuvaan paranemiseen takavuosiin verrattuna ovat juuri erilaiset ajoneuvotekniset ratkaisut, joilla ensisijaisesti pyritään ennaltaehkäisemään onnettomuuksia – ja mikäli tämä ei ole mahdollista – ainakin lieventämään niiden seurauksia. 

Näitä erilaisia turvavarusteita edellytetään vuosi toisensa jälkeen enemmän myös autojen tyyppihyväksynnässä sekä hyvään tulokseen pääsemiseksi EuroNCAP törmäystesteissä. 

Lue myös: Millainen auto ikääntyneelle sopii? Istumistesti voi sinetöidä valinnan

Tekniikan lisääntyminen autoissa luonnollisesti nostaa niiden hintaa – miksi ihmeessä käyttäjä jättäisi sitten hyödyntämättä varusteen, jonka olemassaolosta on kuitenkin tullut maksaneeksi? Tämä ei mahdu omaan ymmärrykseeni.

Lupauksista tekoihin

Näin alkavan vuoden kunniaksi voisivat ne kuljettajat, joilla esimerkiksi kaista-avustin tai ylinopeusvaroitus on pois kytkettynä, aktivoida järjestelmät toimintaan ja totutella niiden käyttöön. Monesti esimerkiksi kaista-avustimen puuttumiskynnystä pystyy säätämään. Järkevästi säädettynä se jättää kuljettajalle mahdollisuuden valita halutun ajolinjan kaistan sisällä puuttuen kuitenkin tarvittaessa peliin, mikäli näyttää siltä, että auto olisi ajautumassa pois kaistalta vastaantulevien puolelle tai ojaan. 

Olennaista on myös tunnistaa auton eri järjestelmät ja niiden erot: kaistakeskitin (ohjausavustin) on eri asia kuin sallivampi kaista-avustin. Eli jos on kokeillut kaistakeskitintä ja luullut sitä kaista-avustimeksi, on syytä perehtyä asiaan uudelleen ja antaa avustimelle uusi mahdollisuus. Ylinopeusvaroittimen "kilkutus" on puolestaan vältettävissä sillä, että ei aja ylinopeutta. 

Huomioi nämä asiat, jos autossasi on kaista-avustin. Juttu jatkuu videon alla.

2:33Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo, mitä kuljettajan tulee tietää auton kaista-avustimen toiminnasta.

Myös autoalalla työskentelevät voivat kantaa oman kortensa kekoon auton turvavarusteiden yleisen hyväksyttävyyden parantamiseksi: koeajotilanteissa, luovutushetkellä sekä auton ominaisuuksista uutisoitaessa tulisi paljon aiempaa enemmän kertoa auton turvajärjestelmistä. Kuluttajaa kiinnostaa, miksi autossa on kyseinen järjestelmä ja mitä se tekee. 

Jokaiseen järjestelmään liittyy myös omat lieveilmiönsä, joihin autoilijan on syytä varautua etukäteen. Tässäkin auttaa ohjeistus, kuten myös eri järjestelmien asetusten säätämisessä sellaisiksi, että ne koettaisiin mieleisiksi ja turvallisuutta parantaviksi.

Turvallista autoiluvuotta 2026!Autoliitto

MTV

Lue kaikki uusimmat autoiluun liittyvät uutiset!