Uudesta Nissan X-Trailista ovat hävinneet edeltäjäsukupolven kulmikkaat linjat, ja samalla autoa on kasvatettu sisätilojen eduksi.
Nissanin X-Traililla on ollut merkittävä asema japanilaismerkin maasturipaletissa. Edeltävän sukupolven X-Trail oli yksi Nissanin myydyimmistä malleista, ja lisäksi X-Trail on myynissä ympäri maailmaa. X-Trailin pikkusisko Qashqaihan on suunniteltu lähinnä Eurooppaan.
Uuden sukupolven version myötä X-Trailin olemus on nyt askeleen verran henkilöautomaisempi, ja sukunäkö Qashqaihin on selkeä. Edeltäjän kulmikkaat linjat ovat vaihtuneet siis pyöreisiin ja sulaviin linjoihin.
Katumaasturimaisten muotojen lisäksi asiakkaita kosiskellaan myös parantuneilla sisätiloilla. X-Trailin pituus on kasvanut edeltäjään verrattuna kahdella sentillä, ja akseliväli on venähtänyt peräti kahdeksalla sentillä. Lisäsenteistä hyötyvät etenkin takamatkustajat, jotka kiittelevät 10 sentillä kasvaneita jalkatiloja.
Myös tilojen käyttöä on mietitty tarkkaan. Takapenkkiä pystyy siirtämään pituussuunnassa, ja nousevaan linjaan sijoitetut istuimet tarjoavat lyhyemmillekin matkustajille (=lapsille) hyvän näkyvyyden ulos. Lisäistuimet eli kolmannen penkkirivin saa halutessaan taitettua tasaiseksi: tällöin tavaratila imaisee ns. normaaliasennossa 445 litraa. Qashqaihin verrattuna kontti on 70 litraa tilavampi. Tilojen puolesta X-Trail on siis hyvä vaihtoehto keskikokoiselle farmareille.
X-Trailin tekniikka pohjautuu CMF-pohjalevylle, jota käytetään myös uudessa Qashqaissa. Voimalinjasto on supistunut edeltäjästä, moottorina on alkuvaiheessa ainoastaan Renaultin kehittämä 1,6 litran turbodiesel. Sen ostaja voi sentään päättää, haluaako hän autonsa etu- vai nelivetoisena. Näistä tosin jälkimmäinen on tarjolla ainoastaan käsivaihteiston yhteyteen.
Nelivetodieselautomaatin puuttuminen mallistosta on sikäli outoa, että kyseisen yhdistelmän saa Qashqaihin. Ensi vuonna mallistoon liittyy myös 1,6-litrainen bensaturbo.
