Rallin MM-sarjan WRC-autoihin on tarkoitus istuttaa hybridimoottorit kaudeksi 2022, mutta Kansainvälinen autoliitto FIA ei ole vieläkään lyönyt lukkoon tulevia teknisiä sääntöjä. Lisäksi WRC-tiimit ovat keskenään eri mieltä siitä, miten WRC-autot ottavat askeleen kohti sähköistymistä.
Hybriditeknologia on ollut kuuma puheenaihe rallin MM-sarjassa viimeisen vuoden ajan. Lähes päivälleen vuosi sitten MM-sarjan tiimeistä Hyundai ja Citroen ilmoittivat, että hybridisäännöille pitää piirtää suuntaviivat mahdollisimman nopeasti. Säännöistä väännetään edelleen yhtä autonvalmistajaa pienemmällä kokoonpanolla, sillä Citroen hyvästeli MM-sarjan viime kauden jälkeen.
FIA:n rallipomo Yves Matton kertoi hiljattain DirtFish-sivustolle, että FIA tekee maaliskuussa päätöksen hybridiyksikön ja akun toimittajasta. Toukokuussa FIA pyytää autonvalmistajia sitoutumaan kaudella 2022 voimaan tuleviin sääntöihin, ja kesäkuussa maailman moottoriurheiluneuvoston pitäisi pistää asia pakettiin.
Mutta siihen on vielä pitkä matka, kertoo Toyotan tallipäällikkö Tommi Mäkinen.
– Säännöistä oli jo kerrottu meille hyvin pitkälti ja ne olisivat käytännössä toimineet nykyisissä WRC-autoissa, kun niihin modifioitaisiin akku ja hybridiyksikkö bensatankin viereen. Siinä olisi ollut kohtuullinen työmaa. Mutta nyt he halusivat avata kaikki keskustelut uudelleen auki. Siellä yritetään nyt sotkea jotain R5-ajatuksia ja muuta, mitkä eivät minusta ole millään muotoa realismia, Mäkinen avautuu.
LUE MYÖS: Rallin MM-kartalta putoaa yksi maa? – "Vain ihme voi pelastaa"
Mäkinen tarkoittaa sitä, että nyt keskusteluja käydään R5-luokituksen autojen teknologian hyödyntämisestä seuraavan sukupolven WRC-kilpureissa. Ja "heillä" Mäkinen tarkoittaa Toyotan kilpailijatiimejä Hyundaita ja M-Sport Fordia.