Sportti-Lexuksen ilme on terävä kuin samuraimiekka. Olemme ajaneet autoa jo upeasti murisevalla 477-heppaisella V8-koneella, joten sylintereiden ja tehon puolittaminen tuntuu vähän raa’alta toimenpiteeltä. Mutta autossa on jujunsa.
Suomeen tulo avoinna
Hinta avoinna
Tykkäsimme
- näyttävästä ulkonäöstä
- laadukkaasta ohjaamosta
- turbonelosen voimasta
- takavedosta
Emme tykänneet
- hermostuneesti toimivasta automaatista
- ei kovin urheilullinen ajettava
Niinpä. Kasikoneen lisäksi takavetoisen RC:n saa myös neloskoneen ja sähkömoottorin yhdistelmänä, jolloin mallimerkintä on 300h. Se tuntuu RC:n kohdalla kultaiselta keskitieltä – etenkin Suomen autoveron tapauksessa.
Neloskone sporttisen coupén keulalla tuntuu vähän downsizing-buumin yliampumisilmiöltä, mutta se on ajan henki. Eikä Lexus ole ainoa valmistaja, joka maltillistaa sporttisia kaksiovisiaan. RC 200t:n kilpailjoista voidaan mainita uusi Mercedeksen C Coupé, jonka C 300 -versiota vie niinikään 245-heppainen turbonelikko.
Kaksilitraisen ja älykkäällä venttiilitekniikalla sekä polttoaineen suorasuihkutuksella varustetun twin scroll bensaturbon jatkeena on vakiona 8-portainen automaattivaihteisto. Se istuu hyvin yhteen auton kanssa – leppoisasti ajettaessa. Urheilullisemmin ajettaessa vaihteiston toiminta jättää sen sijaan toivomisen varaa. Tomaatti empii välillä siirtojaan, eli voimalinja ei tunnu aivan yhtä harmoniselta kuin mihin sen saksalaisissa kilpakumppaneissa on totuttu.
