Toyotan hybridivallankumous alkoi ensimmäisestä Priuksesta vuonna 1997. Lähes 20 vuoden jälkeen se erottuu edelleen massasta.
Hinta alk. 34 981 €
Tykkäsimme
- virtaviivaisesta ulkomuodosta
- ajamisen helppoudesta
- järkevästä hybriditekniikasta
- riittävistä tiloista
- selkeästä hinnastosta
Emme tykänneet
- kojelauta turhan futuristinen
- CVT-vaihteistosta
- kantavuus edelleen niukahko
Prius on tavallaan Toyotan käyntikortti. Se on se auto, jonka avulla Toyota on pitkälti määritellyt omakuvaansa. USA:ssa Prius oli pitkään Hollywoodin trendiauto, nykyisin tuo titteli kuuluu Teslalle.
19 vuodessa on tapahtunut paljon. Prius on ehtinyt neljänteen sukupolveen, ja samalla maailmasta on tullut hyvinkin hybriditietoinen. Yleiseksi ei hybrideitä voi vieläkään väittää, mutta tarjonta on räjähtänyt muutaman viime vuoden aikana.
Vuosien varrella Toyotalla on ollut aikaa hioa timanttiaan. Nykyisellään Toyota lupaa Priuksen kulkevan sata kilometriä kolmella litralla bensaa. Se on vajaan litran verran vähemmän kuin edeltäjässä, eli hybridijärjestelmän parannukset ovat merkittäviä. Toki auto pohjautuu myös Toyotan kokonaan uudelle modulaariselle ja entistä kevyemmälle pohjalevylle. Ja uusista rakenteista huolimatta auton perustekniikka on sama kuin edeltäjässä.
Galleria
Kulutuslenkillä auto vei 3,6 litraa, eli aivan luvattuun se ei pystynyt, mutta voimalinja on silti erittäin kilpailukykyinen modernien dieseleiden kanssa. Valittavissa on myös erilaisia ajotiloja. Priuksen voi pakottaa kulkemaan hetken pelkällä sähköllä – tai moottorijarrutusta voi tehostaa, jolloin akku latautuu nopeammin kuin normaalitilassa. Tätä B-asentoa voi hyödyntää fiksusti kaupungissa. Yhdessä ennakoivan ajotavan kanssa hybridivoimalinja pelittää nätisti ja menee vähällä.
