Italialaislaiva Costa Concordian ympärillä pyörii paljon huhuja ja väitteitä. Hurjimmissa väitteissä kapteenia syytetään mustan laatikon sabotointiyrityksistä ja kömpelöistä navigointivirheistä. Laivan uskotaan tehneen kunniakumarrusta läheiselle saarelle, minkä takia se osui karikkoon ja vajosi puoliksi mereen.
Mikä meni pieleen? Asiantuntija vastaa MTV3 Uutisten kahdeksaan mieltä askarruttavaan kysymykseen. Kaikkia faktoja turmasta ei ole vielä saatu, joten Kymenlaakson ammattikorkeakoulun koulutuspäällikkö Timo Alava muistuttaa, että vastaukset ovat vielä enemmän tai vähemmän spekulaatiota.
Eikö laivoilla pitäisi olla selkeä reititys?
Alavan mukaan laivoilla pitäisi olla selkeä reittisuunnitelma lähtösatamasta tulosatamaan. Kun laiva oli näinkin lähellä rantaa, ei hänen mukaansa reittisuunnitelmaa ole voitu noudattaa.
Oliko rannan läheltä seilaaminen kapteenin päähänpisto?
On huhuttu, että yksi stuerteista olisi kotoisin Giglion saarelta, ja päällystö olisi tämän takia halunnut tehdä niin sanotun kunniakumarruksen saarelle. Italialaislehden mukaan kaikki työntekijät eivät olleet mukana päällystön esityksessä. MTV3:n Huomenta Suomessa vieraillut Timo Alava tietää kunniakumarruskäytännön.
– Näytöstarkoituksessa on joskus ajettu läheltä joitain nähtävyyksiä, kun niitä on haluttu näyttää matkustajille, miksei sitten myös miehistölle tässä tapauksessa.
Ketkä olivat turman aikaan komentosillalla?
Alavan mukaan komentosillalla ovat turman aikaan olleet luultavasti ainakin perämies tai aluksen päällikkö, ruorimies ja tähystäjä.
– Ruorimies ottaa vahtipäälliköltä käskyt reitistä, Alava kertoo käytännöistä.
Oliko merikorteissa virheitä?
Kapteeni on puolustautunut sanomalla, että merikorteissa olisi ollut virheitä. Koulutuspäällikkö Alavan mukaan nykyisin on käytössä sähköiset merikartat.