Peugeot pullistelee 308 GTI:llä muskeleitaan. Autossa on fiilistä, ja se on myös erittäin tasapainoinen kokonaisuus. GTI:n ratissa on helppo viihtyä niin arjessa kuin ratapäivilläkin.
Suomeen ensi vuoden alussa
Hinta-arvio n. 43 000 €
Tykkäsimme
- upeasta moottorista ja suorituskyvystä
- jousituksesta
- tasapainoisesta ajettavuudesta mutkissa
- urheilullisista etuistuimista
Emme tykänneet
- saatavilla vain manuaalivaihteistolla
- ohjaus voisi olla aavistuksen tunnokkaampi
- ei ihan halpa
Ranskan itäosissa, Franche-Comten alueella metsän keskellä, Jura-vuoristossa kiemurteleva tie on sama, jolla kaikki WRC-tallit testaavat autojaan. Alla ei ole kuitenkaan ralliauto vaan Peugeotin tuorein katuohjus, 308 GTI.
Sen keulalla lepäävä moottori on upea, kuten olemme RCZ R:n ratin takana jo todenneet. Tehoa tuosta 1,6-litraisesta turbomyllystä otetaan irti riittävät 272 hevosvoimaa. Niiden avulla kompakti perheauto muuttaa kertaheitolla luonnettaan.
Toki luonteen muutoksen näkee myös auton ulkonäöstä. Maltillinen helmasarja, 11 millillä laskettu kori, ilmanottoaukot keulalla, takaspoileri… pullistukset ovat tuttua tavaraa monista perhesporteista.
Moottorin jatkeena on 6-portainen käsivaihteisto, ja kaikki upeasti murisevasta moottorista irti otettava teho välitetään etupyörille. Tämä ei ole kuitenkaan ongelma. Mekaaninen Torsen-tyyppinen tasauspyörästön lukko ohjastaa Leijonan tarkasti ja notkeasti tiukempiinkin mutkiin. Keula pysyy suorastaan naurettavan helposti halutulla ajolinjalla. Moottorin mahtava vääntö aiheuttaa kuminauhaefektin. Kuski kääntää rattia ja painaa kaasua, ja jossain edessä näkymätön kuminauha vetää auton raivokkaasti ulos kurveista. Hauskaa.
Galleria
Tiellä pysymisessä auttavat myös Michelinin 19-tuumaiset Pilot Sport -kiekot sekä parannetut jarrut. Camber-kulmaakin on vedetty lisää negatiiviselle. Kaiken tämän johdosta ajaminen on kevyen helppoa, mikä ei sinänsä ole ihme, koska myös auto on kevyt. 308 GTI kilauttaa vaa’alle lukemiksi varsin maltillisesti hieman alle 1 300 kiloa.