Elämä voi olla helppoa ja mukavaa – koeajossa Mercedeksen upouusi E-sarjan farmari

Teknavi on ajanut ja kirjoittanut E-luokan sedanista jo useamman jutun, joten auton tekniikasta ja ajettavuudesta voi lukea tämän jutun perässä olevista linkeistä.

Teknisesti farmari on kuitenkin lähes yhteneväinen sedanin kanssa, eikä ajettavuudessakaan sen suurempaa eroa ole. Tässä jutussa keskitytään tavaratilaan eli farmarin vahvuuksiin.

Mercedes on pitäytynyt ilahduttavasti melko pystysuorassa takalasissa, eli autosta ei ole yritetty rakentaa viistolla perällä lifestyle-farmaria. Tämä tarkoittaa sitä, ettei tavaratilaa ole uhrattu muotoilun alttarille.

Tavaratilan verho nousee automaattisesti pois tieltä sähköisesti avautuvan takaluukun mukana, mikä on kädet täynnä autoa lähestyvälle elämää kovasti helpottava tekijä.

Verhon alta paljastuva tavaratila on erittäin selkeän muotoinen, joten tavaroiden lastaaminen kyytiin on helppoa. Mercedeksen mukaan Eemelin takakonttiin mahtuu jopa eurokokoinen tavaralava, sillä tilalla on leveyttä pyöränkoteloiden välissä 110 senttiä.

Tavaratilan laajentaminen on sekin lastenleikkiä. Takaistuinten selkänojat kaatuvat nurin joko tavaratilan sivuilla olevista vivuista tai takaistuimien reunoilta. Takapenkit taittuvat myös kumoon aina kolmessa osassa. Pieni asia, mutta tuo tavaratilan käytettävyyteen yhden ylimääräisen lisäelementin. Takaistuinten selkänojassa on myös kallistuksen säätö, jonka avulla selkänojat saadaan melko pystyyn. Tämä kasvattaa tavaratilan vetoisuutta vielä 30 litralla.

Tavaratilaa paljon käyttävät saattavat harkita vielä 465 euron hintaista Easy-Pack-kiinnitysjärjestelmää, jonka mukana tulevat kiskot tavaratilan sivulle sekä näille kiskoille suunnitellut kiinnikkeet. Niiden avulla tila voidaan jakaa tangolla kahtia tai tavaratilan reunoille voidaan sitoa tavaroita leveillä nauhoilla. Ne kaikki helpottavat tavaroiden paikallaan pysymistä, kun kontti ei ole lastattu aivan täyteen. Tavaratilan verhon pidikkeeseen on integroitu myös verkko, jonka saa nostettua ylös kattoon suojaamaan matkustamoa tavaratilasta mahdollisesti onnettomuudessa sinkoutuvilta irtotavaroilta.

Koeajoauton moottorina oli Suomen hinnat alkaen -versio (toistaiseksi) eli kaksilitrainen ja 184-hevosvoimainen diesel. Se on vahva, taloudellinen ja aivan riittävän tehokas. Sen hinta perusvarustein on noin 56 500 euroa. Silmäily E-luokan useamman A4:n pituiseen lisävarustehinnastoon saa kuitenkin haluamaan lisää. Tarjolla on niin paljon auton turvallisuutta, mukavuutta ja tyylikkyyttä parantavia herkkuja, että houkutus piirtää rasteja sinne kasvaa todella suureksi. Laskin nopeasti päässäni, että minulle ruksit maksaisivat nopeasti noin 15 000 euroa. Kalliiksi käy, mutta elämä on.

Mercedes-Benz E 220 d T A
Moottori 1 950 cm3, 4-syl. diesel
Teho 143 kW (194 hv) / 3 800 r/min
Vääntö 400 Nm / 1 600-2 800 r/min
0-100 km/h 7,7 s.
Huippunopeus 235 km/h
EU-kulutus 4,2 l/100 km
CO2-päästöt 109 g/km
Mitat Pituus 4 933 mm, leveys 1 852 mm, korkeus 1 475 mm, akseliväli 2 939 mm
Omamassa 1 780 kg
Tavaratila 640-1 820 l

---

Lue myös:
Koeajossa uusi E-sarjalainen – Mercedeksen S-luokka joutui teknisen kehityksen uhriksi
Koeajossa E–Mercedeksen ladattava hybridi – 2,1 litraa sadalla kilometrillä
E-sarjaan uudet moottorit – päästörajat tiukkenevat, onko dieseleillä tulevaisuutta?
Mercedeksen automaattinen pysäköintitoiminto – turhaa kikkailua vai tarpeellinen varuste?

• 5.9.09:20
  Autoteollisuus

  Huhumylly jauhaa: Mercedes-Benz saattaa lopettaa näiden automallien valmistuksen
• 8.8.10:28
  Takaisinkutsut

  Mercedes-Benzillä maailmanlaajuinen takaisinkutsu – koskee myös Suomea
• 21.1.19:01
  Kuluttajariidat

  Ostettu Mersu olikin väitettyä vanhempi – Kuluttajariitalautakunta suositti roimaa alennusta
• 15.1.16:45
  Kuluttajariidat

  Vähän ajetun Mersun hybridiakku hajosi, autoilija vaati hyvitystä – Kuluttajariitalautakunnalta yksipuolinen päätös
• 10.12.202419:02
  Sähköautot

  Paavi sai alleen uuden auton – katso, miltä täyssähköinen menopeli näyttää!
• Lataa lisää