Active Tourer ei ehkä näytä tyypilliseltä BMW:ltä, mutta 3-sylinterisen bensaturbon ja sähkömoottorin avulla se on yllättävän sporttinen menopeli.
Suomeen maaliskuu 2016
Hinta alk. 41 426 €
Tykkäsimme
- voiman tunteesta
- ajettavuudesta
- alhaisesta verosta
- runsaista ajoasetuksista
Emme tykänneet
- tavaratila kutistunut
- hybridiversion takaistuimet eivät liiku pituussuunnassa
Ladattavat hybridit tekevät vahvasti tuloaan, ja sähkömoottorin lisävoima tekee kummia Active Tourerin voimalinjalle. Kolmipyttyinen ja 136-heppainen bensakone on jo itsessään mukavan vahva puurtaja, ja sähkömoottorin lisävoima tekee autosta melkoisen menijän.
Moottoreilla on myös hyvin jaetut roolit. Bensakone sijaitsee keulalla ja pyörittää eturenkaita, kun 88-heppaisen sähkömoottorin vastuulla on taka-akseli. Kun molemmat tekevät hommia, auto on nelivetoinen ja sen yhteisteho on tila-autoon enemmän kuin riittävä 245 hevosvoimaa.
BMW ilmoittaa 225xe:n toimintamatkaksi täysillä akuilla 41 kilometriä, joka riittänee useimmilla hyvin työmatkaan. Pelkällä sähköllä voi ajaa jopa moottoritiellä aina 125 km/h nopeuteen asti. Ja jos 7,6 kilowattitunnin akuston lataa työpaikalla, myös kotiin päästään todennäköisesti polttamatta bensaa lainkaan. Lataus kestää normaalipistokkeesta kolme tuntia ja vartin. Näin ollen 225xe:llä on pienellä vaivannäöllä mahdollista hoitaa arkiajot pelkästään sähkömoottorin voimin.
Ajossa sähkömoottorin lisävoima on helppo tuntea täyskaasukiihdytyksessä. Auto lähtee eteenpäin kuin sähköraketti; eleettömästi ja vahvalla sykkeellä. Ei 225xe mikään Tesla ole, mutta sen suorituskyvyllä on helppo yllättää asiaan vihkiytymättömiä.
Vahvan väännön ansiosta 225xe on kotonaan myös mutkateillä, jossa se etenee melkoisen urheilullisesti hyvän ohjauksen ja jämäkän jousituksen tukemana. Madaltunut painopiste tekee hyvää ajettavuudelle sekin. Lisäksi vaihteistosta löytyy vielä dynaamisempaa ajoa varten vielä erillinen sport-nappi.
