Fiatin retromalli 500 on myynyt maailmalla hyvin, joten 500-brändin imagosta halutaan luonnollisesti ottaa kaikki hyöty irti.
Hinta alkaen 19 991 €
Tykkäsimme
- sympaattisesta muotoilusta
- retroimagosta
Emme tykänneet
- ohjauksen tunnottomuudesta
- pompottavasta jousituksesta
Tuorein lisäys 500-mallisarjaan on korkealla maavaralla valmistettu tila-auto-crossover 500X, joka jakaa tekniikan ja pohjalevyn Jeep Renegaden kanssa. Nimestään huolimatta autolla ei ole siis juurikaan tekemistä pikkusisarensa kanssa.
Tämä ei tosin käy ilmi auton ulkoilmeestä. Pyöreät muodot ja neljä valoumpiota ovat retro-Fiatista tuttuja elementtejä. Myös sisätiloiltaan auto noudattelee pitkälti vanhan ajan henkeä – toki moderneilla elementeillä höystettynä.
Mitoiltaan auto on selvästi isompi kuin esikuvansa, mutta varsinaisesti tila-ihmeeksi tätäkään autoa ei voi luonnehtia. Takana kaipaisi lisää polvitilaa ja pää on melkein kiinni katossa. Tavaratila vetää normaaliasennossa 350 –litraa.
Moottoripaletti on tuttu Jeepistä. Eniten myydyin malli on koeajajamme etuvetoinen 1,4–litrainen bensiiniturbo, joka tuottaa 140 hevosvoimaa. Muita voimanlähteitä ovat 1,6- ja 2,0–litraiset dieselmoottorit. Jälkimmäisen yhteyteen on saatavilla neliveto ja uusi 9-portainen automaatti.
Suuria ilontunteita bensaturbon ratissa ei pääse syntymään. Turbon herääminen ei tapahdu aivan yhtä herkästi kuin joissakin kilpailijoissa. Manuaalivaihteisto voisi myös olla täsmällisempi. Suorituskyky on sinänsä riittävä.
Petrattavaa löytyy myös ajo-ominaisuuksista. Ohjaus on teennäisen tuntuinen ja huonosti painotettu. Jousitusta vaivaa puolestaan pintakovuus. Tien epätasaisuudet välittyvät herkästi ohjaamoon.
