Audi e-tron GT ei ole nopea ainoastaan liikkeissään, vaan myös laturilla seistessään. Kauppalehden toimittaja Niko Rouhiainen kertoo kuitenkin myös vähemmän mairittelevista latauskokemuksista.
Sähköautot tarjoavat poikkeuksellisen nautittavaa ajamista. Moottori ei melua, tehoa ja vääntöä on yleensä yllin kyllin käytössä, toimintamatkat ovat pidentyneet muutamassa vuodessa huimasti ja latausasemia alkaa olla jo tiheään.
Koska auto kykenee poikkeuksellisen nopeaan lataamiseen, päätän tietysti käyttää tekniikkaa hyväkseni jo pelkän koeajokokemuksen ja siitä raportoinnin vuoksi. Liitän auton Rechargen tarjoamaan 225 kilowatin CCS HPC -pikalaturiin.
Lataustapahtumaa valmistellessa takuulla suolainen hinta ei vielä ole selvillä, mutta kaunis kesäpäivä houkuttaa säästämään aikaa ja keskittymään olennaiseen eli ajamiseen. Maksun voi suorittaa Plugsurfingin kautta, jonka asiakastili minulla on jo valmiina olemassa.
Lue myös: Sähköautolla ajaminen on lastenleikkiä, mutta lataaminen onkin sitten asia erikseen – tässä pikaopas
Paksu kaapeli Audin oikealla puolella sijaitsevaan pikalatausliitäntään ja yhteys auki. Tässä kohtaa heinäkuuta älypuhelinsovelluksessa näkyy pienellä lataamisen hinta. Se näyttäisi olevan lennokkaan roaming-hinnoittelun vuoksi 32 euroa 98 senttiä per minuutti.
Toivon hartaasti työnantajan ymmärtävän syyn kalliin lataustapahtuman käytölle, mutta 8 minuutin ja 19 sekunnin kohdalla pokerini pettää. Keskeytän lataamisen 15,8 kilowattituntia rikkaampana. Jyväskylässä 20 asteen lämpötilassa ja 49 prosentin varaustasolta alkaneen lataamisen teho oli 148–140 kilowatin välillä. Varsin kelvollista. Hintaa Audia noin 70–80 kilometriä eteenpäin vievälle lataustapahtumalle kertyi noin 272 euroa.