Ensituntuma: Audi A6 Avant – uusinta farkkumuotia Audin tapaan

Ulkomitoiltaan A6 Avant on kasvanut hillitysti, ja pidentynyt akseliväli on tehnyt hyvää sisätiloille. Sulavalinjaisesta D-pilarin muotoilusta huolimatta tavaratila on kooltaan ennallaan, eli sitä on tarjolla perusmuodossaan 565 litraa ja laajennettuna 1 680 litraa. Muodoltaan tila on saksalaisen suoraviivainen ja hyvin hyödynnettävissä, vaikkei edustakaan tilavuudeltaan luokkansa kärkeä.

Pääsimme ensimmäisenä tutustumaan uuteen 2,0-litraiseen bensaversioon. Versiota ei tosin ole vielä hinnoiteltu, ja sen tuotanto alkaa vasta lokakuussa. Malli kulkee Audin uuden nimeämispolitiikan mukaisesti nimellä 45 TFSI. Tehoa turbokone tarjoaa 180 kW (245 hv) ja vääntöä 370 Nm. Moottorin jatkeena toimii aina uusi 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto ja veto välitetään quattro ultra -nelivedon kautta tarvittaessa kaikille neljälle pyörälle.

Moottorin taloudellisuutta on pyritty parantamaan hihnalla toimivalla käynnistingeneraattorilla, joka lataa erillisen sähköjärjestelmän akkua esimerkiksi moottorijarrutuksella. V6-koneisista sisarmalleista poiketen nelisylinteristen moottorien yhteydessä ei kuitenkaan käytetä tehokkaampaa 48 voltin sähköjärjestelmää, vaan itsenäistä 12 voltin järjestelmää. Myös tämä järjestelmä tekee moottorin sammuttamisen mahdolliseksi sopivissa rullaustilanteissa, mutta moottori pysyy sammuksissa enintään 14 sekuntia. Tälläkin säästetään muutama gramma tärkeissä päästömittauksissa.

Käytännön ajossa voimalinja toimii hienosti. Uuden sukupolven vaihteisto on toiminnaltaan pehmeämpi, vaikka liikkeellelähdöissä onkin havaittavissa kaksoiskytkinvaihteistoille tyypillinen pieni viive. Itse vaihtotapahtumat ovat nopeita ja huomaamattomia. Moottori tarjoaa riittävästi vääntöä jo alakierroksilta vaivattomaan etenemiseen, mutta myös kiertää halukkaasti rajoittimelle saakka. Äänimaailma voisi olla tämän luokan autossa tosin hieman sivistyneempi, mutta monien muiden tapaan nykypäivän korkeapuristeiset bensakoneet ovat ääneltään varsin karkeita.

Ajettavuutta hallitsee mukavuus. Ohjaus on kaikilla asetuksilla varsin kevyt ja lisävarusteinen nelipyöräohjaus tuo auton käsiteltävyyteen näppäryyttä. Niin ikään säädettävä iskunvaimennus tarjoaa mukavuutta, olematta millään asetuksella turhan kova matalaprofiilisista renkaista 21-tuumaisista vanteista huolimatta. Ainoastaan terävien saumojen ylityksissä tärähdykset tuntuvat korissa saakka.

Nyky-Audeista tutuun tyyliin kojelaudasta löytyy kaksi päällekkäin aseteltua kosketusnäyttöä. Ylempi näyttö on vakiona 8,8-tuumainen ja MMI Plus -navigoinnin kanssa 10,1-tuumainen. Alempi näyttö on aina 8,6-tuumainen, ja sen kautta ohjataan muun muassa ilmastoinnin säätöjä. Digitaalinen mittaristo on täytyy poimia lisävarustelistalta ja sen koko on tuttuun tapaan 12,3 tuumaa.

Koeajoauton vaalea nahkasisustus luo ohjaamoon ylellisen tunnelman. Monisäätöiset istuimet tarjoavat perussäätöjen lisäksi muun muassa säädettävät sivuttaistuet sekä selkänojaan että istuinosaan, ja hellepäivään helpotusta saa istuimen tuuletuksesta. Kokonaisuutena ergonomia on hyvin kohdallaan ja viimeistely on ensiluokkaista.

Takapenkillä on edeltäjää enemmän tilaa. Polvilla tarkallaan ottaen 22 milliä. Tämä on tervetullut lisä ja noin 180 senttisen kuljettajan takana matkustaa helposti toinen samanmittainen. Ensimmäisenä tila loppuu varpailta, jos etuistuin on ala-asennossaan. Myös reisituki on hyvällä mallilla, mikä on yleisin puute nykypäivän isojenkin autojen takapenkeissä.

Audi A6 Avant on mahdollista varustella nykytrendien mukaisesti hyvin monipuolisesti kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Esimerkiksi aktiivisen vakionopeudensäätimen ja kaista-avustimen yhdistelmä toimii hienostuneesti ja tuo mukavuutta matka-ajoon.

Palaamme A6 Avantin pariin uuden 40 TDI -dieselmallin koeajon muodossa.

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Teknavin 16. tuotantokauden avausjakso esitetään maanantaina 17.9. klo 22.35 MTV3-kanavalla. Uusinnat perjantaina 21.9. klo 13.00 sekä sunnuntaina 23.9. klo 12.55 MTV3:lla. Lisää ohjelman aiheista löydät osoitteesta www.teknavi.fi.

• 17.3.19:53
  Työelämä

  Heikon myynnin kanssa kamppaileva Audi vähentää Saksassa 7500 työpaikkaa
• 20.12.202421:01
  Volkswagen

  Volkswagenin kaavailemista säästöistä sopu – Saksan tehtaat pysyvät auki
• 11.11.202409:00
  F1

  Jättikauppa: Audin F1-hankkeesta hurjia tietoja
• 03.09.202417:57
  Volkswagen

  Auton ostajille satojen miljoonien tappiot – Volkswagenin ex-pomo oikeuden eteen
• 11.04.202409:22
  Autot

  Tällainen on tasavallan presidentin uusi virka-auto
• Lataa lisää