Autoliiton mukaan Suomen talviset olosuhteet pakkanen, lumi ja auton lämmitys sähkollä lisäävät kulutusta ja lyhentävät sähköautojen toimintamatkaa jopa kolmanneksella.
Kuljettaja voi omalla toiminnalla pidentää toimintasädettä merkittävästi.
– Esilämmitetään auton sisätilat ja akusto niin, että auto on laturissa kiinni sen lämmityksen aikana, puhdistetaan huolellisesti lumet ja jäät pois auton päältä ja sitten kun lähdetään ajamaan käytetään maltillisia ajonopeuksia, opastaa koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliitosta.
Suomessa on jo 40 000 täyssähköautoa ja 100 000 ladattavaa hybridiä.
Latauspaikat voivat ruuhkautua sesonkiaikoina.
– Tilanne on parantunut jo viimeisen vuoden aikana paljon, mutta toki parannettavaa vielä on eli aikataulu kannattaa rakentaa väljäksi, kun liikkuu sesonkiaikaan eli voi olla, että joutuu jonottelemaan.
Vesalaisen mukaan hinausautoilla voi olla laturi mukana, mutta pääsääntöisesti ilman virtaa jääneet sähköautot kuljetetaan latauspisteille.
Autoliiton latausvinkit:
- Kun auton esilämmittää sen ollessa kiinni laturissa, ei esilämmitys lohkaise osaansa toimintasäteestä. Usein samalla esilämmitetään myös auton akkua, jolloin akku kykenee paremmin luovuttamaan virta. Osassa autoja saa kytkettyä akun esilämmityksen syöttämällä julkisen latauspisteen päämääräksi auton navigaattoria
- Akkua ei kannata ajaa pakkasella aivan tyhjäksi ennen auton jättämistä seisomaan. Jos auto on ajettu lähes virrattomaksi ja sen jättää pakkaseen seisomaan ilman latausmahdollisuutta, voi olla, ettei toimintamatka enää riitä latausasemalle.