Autoliiton asiantuntija tyrmää kansanedustajan puheet alinopeudesta: "Absurdia"

Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen ihmettelee kommenttia. Hän ei näe niin sanottua alinopeutta minkäänlaisena ongelmana.

– En ole oikein koskaan ymmärtänyt tuota alinopeus-termiä, ja pidän sitä aika absurdina. Nopeusrajoitus kertoo suurimman sallitun nopeuden ja on monta tekijää, minkä takia ihan oikeutetusti emme voi aina todellakaan ajaa sitä vauhtia.

Liian hidas ajaminen on Vesalaisen mukaan todellinen pulma vain ääritapauksissa.

– Olen poliisilta joskus kuullut, että joku autoilija on ajanut provokatiivisesti viittäkymppiä satasen alueella saatuaan ylinopeussakon. Toinen esimerkki on nuorten soidinmenot jossain kaupungin yössä, kun madellaan kävelynopeutta tai jopa hitaammin tarpeettomasti. Nämä ovat asia erikseen.

Lue myös: Suomalaiset myöntävät: Hermo menee liikenteessä yllättävän usein – tässä ykkössyy

Henkilökohtaiset taidot ja ominaisuudet vaikuttavat

Nopeuden valinnalla vaikutetaan olennaisesti mahdollisuuksiin hallita autoa, Vesalainen tähdentää.

– Siihen, minkälaista nopeutta kenenkin kuuluu ajaa, vaikuttavat muun muassa olosuhteet, ajoneuvo sekä kuljettajan henkilökohtaiset ominaisuudet, kuten ajokokemus ja terveydelliset syyt. 

Vesalainen kertoo olevansa paljon tekemisissä esimerkiksi varttuneiden kuskien kanssa ikäautoilijakoulutuksissa. 

– Moni ikäautoilijoista kertoo, että he pyrkivät hämäränäön heikentymisen takia lähtökohtaisesti välttämään pimeässä ajamista. Koska aina se ei ole mahdollista, he pyrkivät kompensoimaan huonoa näkökykyä pudottamalla ajonopeutta. Se ei ole millään tavalla huono asia. 

Vesalainen viittaa toisaalta nuorten onnettomuuksiin, jotka johtuvat usein liian suurista tilannenopeuksista. 

– Esimerkiksi ensimmäisiä kertojaan liukkaalla talvikelillä ajavan aloittelevan kuljettajan, jolla on vähän kokemusta haasteellisista talvikeleistä, pitäisi ajaa äärimmäisen varovasti. Mutta valitettavasti – jos autossa on vielä ryhmäpainetta, tai sitä tulee auton ulkopuolelta – voi olla, että omat taidot tulee yliavioitua ja tulee ajettua liian kovaa, minkä takia päädytään metsän puolelle. 

– Ehdottomasti on isompi ongelma, että ajetaan omiin taitoihin, olosuhteisiin ja tilanteeseen nähden liian kovaa kuin että ajettaisiin liian hiljaa.

Lue myös: Autoilijan alinopeus kiinnitti huomion Lahdenväylällä: "Tähän poliisi puuttui"

Kenelle maantie kuuluu?

Osa nopeista autoilijoista on julistanut julkisesti, että pysykööt liikenteestä kokonaan poissa sellaiset kuskit, jotka eivät pysty ajamaan suurinta sallittua nopeutta.

Vesalaisen mukaan maantie kuuluu kaikille.

– Jokainen meistä on esimerkiksi joskus aloitellut kuljettajan taivaltaan, eikä ajamista opi kuin ajamalla.

– Sanoisin että pääsääntöisesti ne ihmiset, jotka aika ajoin haluavat nostaa alinopeus-käsitettä otsikoihin ovat aika usein itse rattiraivoajia ja sitä mieltä, että tie on vain heitä varten. Siinä olisi vahvasti peiliin katsomisen paikka, Vesalainen sanoo.

– Liikenne on iso kokonaisuus, jossa tarvitaan sosiaalisia taitoja ja muiden huomioon ottamista.  

Lue myös: Rattiraivo voi kertoa tunteiden säätelyn ongelmista – liikenteessä aggressiivinen on aggressiivinen myös muualla

Ohittaminen kannattaa vain harvoin

Vesalainen muistuttaa vielä, että maanteillä liikkuu myös esimerkiksi kuorma-autoja, joiden suurin sallittu nopeus on 80, vaikka tiekohtainen rajoitus olisi korkeampikin.

– Ajan itse hyvin paljon, mutta hyvin harvoin lähden raskasta yhdistelmää ohittamaan, vaan jään hyvällä, vähintään neljän sekunnin turvavälillä ajamaan sen perässä tasaista vauhtia. Jos ohitan sen, olen todennäköisesti hetken päästä seuraavan yhdistelmän perässä ja sen jälkeen taas seuraavan.

Vesalainen kertoo "ikävuosiensa ja ajokilometriensä ansiosta" hoksanneensa, että jos hän jää ajamaan yhdistelmän taakse noin kahdeksaakymppiä sen sijaan että lähtisi ohitusralliin, matkaan ei kulu juurikaan enempää aikaa.

– Ja kun jätän hyvän turvavälin, jos joku haluaa ohittaa minut, se onnistuu helposti. Ohittamisesta tulee ohittajalle herkästi sellainen fiilis, että matka joutuu, kun veren maku suussa ajetaan, mutta todellisuudessa ajansäästö on ihan olematon. Epätasainen ajotapa kuluttaa myös polttoainetta ja aiheuttaa tarpeettomia päästöjä. Hyvä turvaväli ja tasainen ajonopeus ovat kaiken a ja o.

Katso myös: Näin asetat turvavälin liikenteessä

1:14Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen opastaa riittävän turvavälin laskemiseen.

Lue kaikki uusimmat autoiluun liittyvät uutiset!