Teknavin tv-ohjelman 100. jakson kunniaksi Risto Virtanenkin pääsi vaihteeksi ulkomaille. Teknavin testikuski kävi Valencian moottoriradalla ottamassa selkoa uudesta Volkswagen Polo GTI:stä.
Tykkäsimme
- GTI -fiiliksestä
- Voimalinjastosta
Emme tykänneet
- (Jäykästä jousituksesta
- Paljon rahaa Polosta
Volkswagen Polo GTI ei ole noussut vuosien saatossa isoveljensä Golf GTI:n kaltaiseen suosioon, mutta tehon ja koon kasvaessa auto on ottamassa yhä vahvempaa roolia Golfin alapuolella. Uuden mallin myötä kaksoisahdettu 1,4–litrainen turbomoottori on vaihdettu isompaan 1,8–litraiseen turbomoottoriin. Samalla teho on ampaissut 192 hevosvoimaan (+11 hv). Jotain vertailupohjaa antanee sekin, että vielä 2000–luvun alussa Golf GTI:n 1,8–litraisesta moottorista otettiin irti 150 hevosvoimaa. Eikä Polo GTI nöyristele suoritusarvoissa myöskään tämän päivän Golf GTI:lle, sillä 0–100 km/h nopeudessa Polo on vain kolme kymmenystä hitaampi (6,4 s / 6,7 s).
Uudistunut moottori on myös edeltäjäänsä kevyempi ja taloudellisempi. Teknisistä hienouksista mainittakoon bensiinin kaksoissuihkutus. Moottorissa polttoainetta syötetään sekä suoraan sylinteriin että kuormituksen mukaan tarvittaessa imusarjaan. Lisäksi nokka-akseleissa on muuttuva ajoitus. Myös ahdin ja moottorin ohjauselektroniikka ovat kokeneet suuria muutoksia.
Galleria
Kasvaneiden teholukemien myötä myös ajo-ominaisuuksia on paranneltu. Iskunvaimennusta pystyy nyt säätämään elektronisesti kulloiseenkin ajotilanteeseen sopivaksi. Renkaita leventämällä pitoa on puolestaan saatu lisää. Ratahenkisyyttä on lisätty ajonvakautuksen Sport-asetuksella, joka sallii pienet sivuluisut.