Citymaastureiden luokka on paisunut viime vuosina kuin pullataikina – ja vähän joka suuntaan. SsangYong XLV osuu mittojen puolestan suomalaisten suosikkiluokkaan.
Tykkäsimme
- Tiloista
- Dieselin vahvasta väännöstä
Emme tykänneet
- Hieman muovisesta ohjaamosta
- Dieselin värinöistä ja äänekkyydestä
Suomeen tulo ja hinta vielä auki
Autojen valmistaminen on tänä päivänä melkoista legoilla leikkimistä. Voittajia tuntuvat olevan ne, jotka taikovat samoista palikoista mahdollisimman monta variaatiota. Tämä tiedetään myös Koreassa, josta SsangYong tuo myyntiin nyt piskuiselle Tivolille isosiskon eli XLV:n. Se on takapilariin asti yhtenäinen Tivolin kanssa, mutta uusi perä tekee autosta selvästi haluttavamman perheellisten silmissä – siis käytännöllisesti katsoen.
Auton ulkonäkö sen sijaan jakanee mielipiteitä, sillä yhteisen etuosan lisäksi myös XLV:n akseliväli on sama kuin Tivolissa. Ulkomittojen venyttäminen on tehty siis pelkästään perän ylitystä kasvattamalla. XLV näyttää siis hieman kuin yön yli jaloistaan venähtänyt teini, jonka mittasuhteet eivät ole aivan kohdallaan. Eli ei XLV ruma ole, silmä vain vaatii tottumista.
Ja kuten kaikki perheelliset tietävät, ostopäätöksen ratkaisee monesti sisäinen kauneus, ja sitä XLV:ssä piisaa arjen käytännöllisyyden muodossa. Tavaratilan luukun takaa aukeaa nimittäin todella iso tavaratila, joka ei häpeä mitoissa yhtään farmareille. Tavaratilan perusteella XLV:tä voi pitää enemmänkin tilafarmarina kuin katumaasturina. Tämä on tervetullutta ekstraa katumaastureiden luokkaan.
MIKÄ Tivolin XL-versio eli kompakti 4,44 metriä pitkä katumaasturi, joka näyttää hieman katumaasturin ja tilafarmarin risteytykseltä.
