Automarkkinoilla on paljon hyviä tuotteita, mutta persoonallisuutta saisi olla enemmänkin tarjolla. Audin uudistettu viisisylinterinen turbomoottori kulkee onnistuneesti omia polkujaan.
Tykkäsimme
- Suorituskyvystä
- Äänistä
Emme tykänneet
- Ohjauksen lievästä tunnottomuudesta
- Perän vikuroinnista jarrutuksissa
Ei hinnoiteltu
Downsizing on ollut viime vuosina automaailman trendi. Valmistajia ohjaa NEDC-kulutusmittaus ja pyrkimys mahdollisimman pieniin kulutus- ja päästölukemiin. Se kuinka paljon käytännön kulutukset ovat muuttuneet, onkin sitten eri asia.
Onneksi kaikkea ei ole kuitenkaan uhrattu taloudellisuuden takia. Audi jatkaa hienon 2,5-litraisen viisisylinterisen turbokoneen käyttöä kompaktin kokoluokan tehomalleissaan, ja ensimmäisenä uudistuneen moottorin keulalleen sai uusi TT RS. Moottori on kokenut varsin paljon sisäisiä muutoksia, ja on nyt kasvaneiden teholukemien lisäksi noin huomattavasti edeltäjäänsä kevyempi. Edeltäjästään poiketen vaihteistona toimii aina seitsemänportainen kaksoiskytkinautomaatti, mutta voima välitetään edelleen kaikille neljälle pyörälle.
Kolmannen sukupolven TT itsessään on jo vanha tuttu, mutta auto on luonnollisesti käynyt läpi RS-merkin vaatimia muutoksia. Keulan ilmanottoaukot ovat suuremmat ja vanteiden takaa pilkistävät suuremmat jarrut. Perän ilmettä hallitsee kiinteä takaspoileri ja RS-tyyliin kaksi iso pakoputken ulostuloa. RS-logoja löytyy myös sisätiloista, eikä auton mallimerkintä jää epäselväksi.
Ensimmäinen oikea positiivinen yllätys ampaisee ilmoille käynnistyspainikkeen painamisen myötä. Se kuulostaa hyvältä! Jo tyhjäkäynnillä bassovoittoinen äänimaailma kielii keulalta löytyvän jotain hieman spesiaalimpaa. Liikkeelle päästään vaivattomasti, ja vakiona oleva kaksoiskytkinvaihteisto hoitaa tehtävänsä hienosti. Muutenkin TT RS on helppo ja vaivaton matkakumppani, eikä voimavarat ole huonontaneet arkiominaisuuksia. Toki alusta on varsin jämäkkä ja epätasaisuudet välittyvät ohjaamoon, mutta toiminta ei mene häiritsevän puolelle.
