VW-konserni on välillä sählännyt eri brändiensä kanssa, ja GTI:t ovat yksi luokka, jossa konsernin politiikka on herättänyt välillä hämmennystä.
Ei Suomeen
Tykkäsimme
- tasapainoisesta ajettavuudesta
- yliahtotoiminnosta
- ketteryydestä
- käsivaihteistosta
Emme tykänneet
- saa perus-GTI:n tuntumaan nopeasti tylsältä
Volkswagen Golf GTI täyttää pyöreitä, sen ensimmäinen versio tuli myyntiin vuonna 1976. Sen kunniaksi luvassa on erikoisversio, jollaista moni on varmasti jo odottanut. Uusi Clubsport-versio tarjoaa pellin alle yliahtotoiminnon avulla enimmillään 290 heppaa.
Palautetaanpa mieliin kilpailu konsernin sisällä. Tähän asti Golf GTI on ollut joko 220- tai 230-heppainen. Se on paininut siis samassa teholuokassa kuin sen Skoda-sisar Octavia RS, josta esiteltiin hiljattain 230 hv versio. Sitten meillä on Seat, jonka Leon Cupraa tarjotaan kahtena tehoversiona: 265 tai 280 hv. Audilla on tietysti vielä 300-heppainen S3, joka on tosin nelivetoinen – kuten on tietysti myös samantehoinen Golf R.
Kaikki siis tavallaan hyvin mutta ei kuitenkaan. Hyppäys Golf GTI:stä Golf Ärrään on ollut liian suuri. Siksi Golf GTI Clubsportille on jo ikään kuin luonnollinen ja valmis paikkansa mallistossa.
Myös paikka auton koeajolle on yksi parhaista mahdollisista: Autodromo International Portugalin Algarvessa. Tämä mutkainen ja runsaasti korkeuseroja sisältävä moottorirata on kuin tehty Clubsportin testaamiseen.
Ja voi pojat, että ajaminen voi olla hauskaa. Ohjaus on suora, tarkka ja antaa myös todella tarkasti palautetta kuskille. Mutkayhdistelmät ovat erityisesti jotain, josta tämä auto pitää – ja siksi myös kuski saa nautiskella.
