Vuosien odotus on vihdoin päättynyt, tuorein Civic Type R hamuaa häpeilemättä urheilullisten etuvetoisten autojen kuninkaaksi.
Japanilaiset tunnetaan periksiantamattomasta tahdostaan pyrkiä täydellisyyteen – asioita ei tykätä jättää puolitiehen. Älykkäällä venttiilien ohjauksella varustettu VTEC-suorasuihkutusmoottori, turbo, tehokkaat jarrut, tätä mallia varten erikseen kehitetyt renkaat ja vanteet, uusi mukautuva jousitus, etuakselin mekaaninen tasauspyörästön lukko, optimoitu aerodynamiikka – Hondan insinööreillä ja testikuskeilla on riittänyt työtä tämän paketin optimoisessa. Ja tulos hämmentää. Honda Civic Type R on käsittämättömän tasapainoinen ja suorituskykyinen tuote.
Suurimman vaikutuksen tekee auton etupään mekaaninen pito. Kaasua saa käyttää todella aktiivisesti, ja kaikki voima tuntuu välittyvän tiehen. Mekaaninen tasauspyörästön lukko tekee työnsä todella hyvin. Type Ärrää ei meinaa saada vetelemään millään. R myös etenee mutkat ja kaarteet läpi todella tasapainoisesti – kuin kiskoilla.
Vähintään yhtä vakuuttavat ovat Ärrän jarrut. Etujarrulevyjen halkaisija on 350 milliä, ja levyt ovat luonnollisesti jäähdytetyt mutta myös rei'itetyt. Mäntiä jarrusatuloilla on neljä. Takalevyillä on kokoa 296 milliä.
Pääsin auton rattiin maantielenkin jälkeen kuusi kilometriä pitkällä Slovakiaringillä, joka ei ole GTI-luokan autolle helppo paikka. Radalla on lukuisia haastavia ja nopeitakin mutkia, ja Type R tuntuu niissä kaikissa nopealta. Keula pysyy helposti halutulla ajolinjalla. Ainoastaan pitkällä pääsuoralla kuski toivoisi lisää tehoa.
Ärrässä on myös +R-taikanappi, jota painamalla auton saa vielä piirun urheilullisemmaksi. Ohjaus herkistyy tehostuksen vähentämisen myötä ja myös kaasu vastaa herkemmin sille annettuihin käskyihin. Lisäksi auton sinänsä jämäkkä jousitus jäykistyy vielä 30 prosentilla, ja ajonvakautus sallii pienen leikkimisen.
On todella hienoa, miten nykytekniikka taipuu auton monenlaiseen käyttöön. Civic Type R on jo aika lähellä rata-autoa oleva tuote, jolla voi kuitenkin ajaa kohtuullisen mukavasti vielä arjessakin. Auton jousitus ja melutaso moottoritiellä ovat oikeastaan ainoat epämukavuutta nostavat tekijät. Upea 2-litrainen bensaturbo sen sijaan venyy erinomaisesti arkiajoon. Myös Ärrän iso tavaratila on arkikäytössä fiksu.
