Teknavi koeajoi toisen sukupolven S-Max-tila-auton Mallorcalla.
Tykkäsimme
- Muotoilusta
- Matka-ajo-ominaisuuksista
Emme tykänneet
- Liukuovia ei saatavilla
- Ahdas kolmas penkkirivi
Fordin tila-automallisto kattaa nykyisellään jo viisi mallia. Näiden päälle mallistosssa on vielä kolme pakettiauton pohjalle tehtyä perhekuljetinta. Fordilla on siis vahva asema tila-automarkkinoilla käytännössä kaikissa kokoluokissa. Isot satsaukset kyseiseen segmenttiin ihmetyttävät, sillä tila-autojen buumi on maailmalla hiipumassa. Tämä trendi näkyy myös Suomessa. Ensimmäisenä myyntivuonna 2006 S-Maxeja myytiin peräti 547 kappaletta. Vuonna 2013 vastaava luku oli vain 185 kappaletta.
Nyt esitellyn toisen sukupolven S-Maxin on määrä nostaa myynti takaisin kasvuun. Asiakkaita kosiskellaan entistä terävimmillä linjoilla, uudella tekniikalla ja luonnollisesti hyvillä tiloilla.
Ulkoisesti uusi malli on päivittynyt maltillisesti, joten se on yhä helppo tunnistaa S-Maxiksi. Linjoja on hieman virtaviivaistettu, ja keulalla on nyt entistä tuimempi ilme. Makuasioista on turha kiistellä, mutta ainakin omaan silmään S-Max näyttää hyvältä ollakseen tilava perhekuljetin.
Edeltäjämallin tavoin auto on seitsemänpaikkainen. Tilat ovat myös hyvin muunneltavissa. Napin painalluksella taaimmaiset istuimet saa kaadettua alas, jolloin tavaratilasta saa lähes pakettiauton kokoisen tilan. Isot ikkunapinnat mahdollistavat avaran tunnelman kaikilta istuinriveiltä.
Suomen tuontiohjelmaan kuuluu alkuvaiheessa kaksi EcoBoost-bensaturboa ja kolme dieselmoottoria. Tuotantoon tulee myös suomalaisittain mielenkiintoisia bensa- ja dieselnelivetomalleja, mutta ne liittyvät tuontiohjelmaan mukaan vasta myöhemmässä vaiheessa. Vaihteisto on kaikissa malleissa kuusilovinen manuaali tai yhtä monta pykälää omaava automaatti.
