Uudessa BMW X1:ssä on kaikki ne ominaisuudet, jotka tarvitaan huipulle pääsemiseen – etenkin nelivetoisena ja upealla 2-litraisella tuplaturbodieselillä varustettuna.
Tykkäsimme
- jousituksesta mukautuvalla iskunvaimennuksella
- kasvaneista tiloista
- moottorin ja automaatin yhteispelistä
- uudesta ulkomuodosta
Emme tykänneet
- hyvää ei saa ilmaiseksi – eikä edes pienellä rahalla
Ensimmäisen sukupolven X1 on hyvä auto, mutta ensimetrit uuden sukupolven ratissa saavat edeltäjän tuntumaan heti kovin vanhalta. Uusi on niin paljon parempi – monessakin suhteessa.
Uusi X1 pohjautuu BMW:n uudelle etuvetoiselle pohjalevylle, eli alakerta on sama kuin 2-sarjan Active Tourerissa. X1 hyötyy tästä ennen kaikkea avarampina sisätiloina, vaikka auto onkin lyhentynyt neljällä sentillä. Tilat on käytetty nyt niin paljon paremmin hyväksi.
Korkeutta X1:lle on sen sijaan kertynt viisi senttiä lisää, ja leveyssuunnassakin kasvua on kolme senttiä. Näin ollen uusi arkkitehtuuri ja uudet ulkomitat ovat antaneet BMW:n muotoilijoille mahdollisuuden uudistaa auton olemusta. Kokonaisuus on edeltäjää tasapainoisempi.
Kasvanut korkeus tuntuu kuljettajan paikalla. Ajoasento on luotevan ylhäällä, ja näkyvyys ulos on hyvä. Ergonomia on BMW:lle tyypillisesti erinomainen, etenkin kun Active Tourerissa aavistuksen liian alhaalla olevan ilmastoinnin säädöt on nostettu nyt ylemmäs. Lisävarusteena saatavat urheiluistuimet ottavat kuskin nopeasti hellään ja tukevaan syleilyynsä.
Mutta kuten kaikki hyvät asiat maailmassa, myöskään X1 ei ole ilmainen.
