Alle 25 000 eurolla ei vielä kummoista sporttia saa, mutta jos 3-ovinen pikkuauton koppa riittää, Ibiza Cupra on mielenkiintoinen vaihtoehto terhakkaa sporttia etsivälle.
Tykkäsimme
- Sopivan pirteästä ja vahvasti vääntävästä moottorista
- Mukautuvasta iskunvaimennuksesta
- Elektroninen tasauspyörästön lukitustoiminto vähentää puskemista
- Hyvästä hinta-teho-suhteesta
Emme tykänneet
- Saatavana vain kolmiovisena
- Ohjauksessa voisi olla enemmän tuntoa
- Ajofiilis ei yhtä hauska kuin parhaissa kilpailijoissa
- Korimallin ikä näkyy yksityiskohdissa
Hinta alkaen 24 183 €
VW-konsernin 1,8-litrainen bensaturbo on tulossa vähitellen elinkaarensa päähän, mutta uskolliselle puurtajalle löytyy onneksi vielä käyttöä. Ja hyvä niin, sillä koneessa on puolensa. Nyt se on löytänyt tiensä Ibizan sporttiversioon, eli se on korvannut 1,4-litraisen bensaturbon. Tämä on ilahduttava vastakohta nykyiselle downsizing-buumille.
Uuden moottorin myötä Ibiza Cupran teho on kasvanut 12 hevosvoimalla vanhaan 1,4-litraiseen verrattuna, mutta voimaa on tullut rutkasti lisää. Maksimivääntö on myös käytössä entistä laajemmalla alueella. Tämä on hyvä, sillä autossa on aina käsivaihteisto, ja riittävä voima tarkoittaa sitä, ettei keppiä tarvitse vispata koko ajan.
Hyvistä tehoista huolimatta Ibiza Cupra ei ole korostetun sporttinen, eli se on sopivan mukava vielä arkiajoihinkin. Tässä auttaa tosin se, että auton alta löytyy mukautuva iskunvaimennus; sitä voi säätää ohjaamosta löytyvän ajotila-asetuksen avulla joko sporttisempaan tai mukavampaan suuntaan – ihan miten kuski haluaa. Järjestelmä on vakiovaruste. Järjestelmä pelittää hienosti. Tiukemmalle mutkatielle tultaessa jousitus jäykistyy 20 prosenttia sport-nappulaa painettaessa.
