Ajossa SsangYong Korando: korealainen lohikäärme pääsi yllättämään

Se itse firmasta ja merkistä. Entä ne ajokokemukset?
Uusi korealainen automerkki herättää kyynisessä autotoimittajassa paljon epäilyksiä. Ne kuitenkin hälvenevät nopeasti, kun autoon tutustuu tarkemmin. Crossover-luokkaan kuuluva Korando on ryhdikkään ja nykyaikaisen näköinen. Korin leikkaukset on tehty huolella, eikä saumoissa ilmene päällepäin ylimääräisiä väljyksiä. Raksi ruutuun siis ensimmäisestä kohdasta.
Hyvä vaikutelma jatkuu myös auton sisätiloissa, joskin koeajoyksilön punaiset nahkapenkit hyppäävät turhan paljon silmille. Kojelauta on vuorattu pehmeällä materiaalilla ja viimeistely on asiallisella tasolla. Ei voida puhua aivan eurooppalaismerkkien laatutasosta, mutta ennakkoletukseen nähden positiivinen yllätys. Malli-ikä alkaa näkymään lähinnä vanhahtavassa ajotietokoneessa ja radion näytössä. Se sallittakoon sillä nykyisen neljännen sukupolven Korandon lanseeraus tapahtui jo nelisen vuotta sitten.
Moottori käyntiin ja liikkeelle. Kylmänä kaksilitrainen dieselmoottori kuulostaa karkealta, mutta käyntiääni tasoittuu moottorin lämmetessä. Täysin äänetön moottori ei kuitenkaan ole. Melua lisää osaltaan renkaista kantautuva humina.
Jousitus on säädetty nykyautojen tyyliin hieman napakaksi, ehkä hieman liiankin jäykäksi. Toisaalta korissa ei ilmene korkeasta painopisteestä huolimatta ylimääräistä huojumista. Isompi ongelma mutkaan tullessa on kuminauhamainen ohjaus. Se palautta turhan hanakasti ja tuntuma tiehen on etäinen.
Maantiellä auto kulkee vakaasti ja vauhdin kasvaessa jousitus toimii mukavammin. Pidemmän matkan tekeminen ei ole siis ongelma, jos hyväksyy verrattain kovan rengasmelun.

Konepellin alla hyrrää merkin omaa valmistetta oleva 2-litrainen turbodiesel. Tehoa kiukaasta löytyy 175 hevosvoimaa ja vääntöä 340 Nm. Kulkupuoli on jouhevaa, mutta näillä teholukemilla olisi lupa odottaa enemmänkin. Syy verkkaiseen kulkupuoleen löytyy lähes 2000 kilon omapainosta ja hitaasta automaattivaihteistosta. Jotain kertonee sekin, että manuaalivaihteistolla Co2-päästöt ovat 157 grammaa ja automaatilla 194. Suomen tuontiohjelmaan tulee kyseisestä moottorista matalaviritteisempi versio (150 hv), joten koeajoyksilön moottoria ei kannata sen enempää analysoida.
Neliveto on sähköisesti ohjattu, ja normaalitilanteissa vain etuakseli vetää. Vedon saa kuitenkin tarvittaessa lukittua 50:50-suhteessa akselien kesken - harvinainen ominaisuus tämän hintaluokan autossa. Maavaraa on 18 senttiä, joten myös sen osalta auto täyttää pikkumaasturin vaatimukset.
Ajoergonomia on puutteellinen, vaikka koeajoyksilö oli varustettu paremmalla sähkösäätöisellä kuljettajan istuimella. Säätövaroja kaipaisi lisää ja istuin on turhan lattana. Etenkin sivusuuntaan kaipaisi lisää tukea. Takana on kelvolliset tilat 180-senttiselle ja 486 litraa imaiseva tavaratila on luokassaan kelpo suoritus. Tähän sarjaan kuuluvat muun muassa Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan ja Kia Sportage. Näistä jälkimmäisen maahantuoja mainitsee suoraksi kilpailijaksi.
Hinnat ovat vielä julkaisematta, mutta maahantuojan mukaan se tulee olemaan noin 10-15 prosenttia kilpailijoita edullisempi. Voi siis olettaa, että diesel-neliveto-automaatti jää maksamaan alle 30 000 euroa. Se on kilpailukyinen hinta, kun ottaa huomioon viiden vuoden takuun ja hyvän turvavarustelun.

SsangYong Korando
Hinta vahvistamatta

Malli e-XDi DPF 4WD
Moottori 1998 cm3, 4-syl., turbo diesel
Vaihteisto 6-vaiht. automaatti
Teho 128 kW (175 hv) 1500–2800 r/min
Vääntö 360 Nm / 2000-3000 r/min
0-100 km/h 9,9 s
Huippunopeus 186 km/h
Keskikulutus 7,5 l / 100 km
CO2-päästöt 199 g/km
Mitat pituus 4410 mm, leveys 1830 mm, korkeus 1710 mm, akseliväli 2650 mm
Omamassa 1747 kg
Tavaratila 486–1312 l

Galleria

• Eilen16:30
  TV-ohjelmat

  Moni muistaa Pimp My Ride -hittisarjan – karu totuus tuunatuista autoista voi yllättää
• Eilen11:45
  Sähköautot

  Talvi lähestyy: Mitä aloittelevan sähköautoilijan pitää ottaa huomioon?
• pe14:15
  Renkaanvaihto

  Yksi päivä herätti renkaanvaihtajat: "Hyvinkin kovaa tahtia on sen jälkeen vaihdettu"
• pe13:13
  Autoteollisuus

  Patriasta Valmet Automotiven pelastus? Aiesopimus panssariajoneuvojen tekemisestä
• pe08:34
  Liikenne

  Ministeri: Uusien kuskien promilleraja alas
• Lataa lisää