Kolmisylinteriset moottorit tulevat autoihin laajalla rintamalla. Tuoreimpana sellainen löytyy nyt myös uudistetun DS3:n keulalta. Auto esiteltiin juuri Stockmannilla suurtapahtumassa.
Hinta alk. 18 999 €
Koeajettu PureTech 130 alk. 23 496 €
Tykkäsimme
- persoonallisesta ulkomuodosta
- laadukkaan oloisesta ohjaamosta
- 3-sylinterisen bensaturbon luonteesta
Emme tykänneet
- 3-ovisuus verottaa käytännöllisyyttä
- ahtaista takatiloista
Keltainen ja silloin vielä Citroënin logoa keulallaan kantanut DS3 oli yksi ensimmäisiä Teknavin koeajossa olleita autoja kuusi vuotta sitten. Auto oli pirteä ilmestys, joka todellakin erottui katukuvasta.
Kuudessa vuodessa Citroënin logo on hävinnyt auton keulalta, joten PSA on katsonut aiheelliseksi ehostaa autoa. Tällä tehdään pesäeroa tavallisiin Citroën-malleihin ja halutaan viedä mielikuvat lähemmäs sellaisia kilpailijoita kuin Mini ja Audi A1. Ja jos rehellisiä ollaan, kyllähän DS3 on enemmän lifestyle-tuote kuin fiksu pikkuauto. Tämä käy selville viimeistään takapenkille kömmittäessä. DS3 on viisipaikkainen, mutta oikeampi termi olisi 2+2.
Facelift näkyy parhaiten tietysti uutena DS-logona niin maskissa kuin takaluukussakin. Muutokset näkyvät heti myös sisällä: ohjaamoa on rukattu entistä ylevämpään suuntaan. Nämä ovat kuitenkin kaikki kosmetiikkaa.
Faceliftin tärkein muutos on kuitenkin se, että myös DS3:n keulalta löytyy nyt kolmipytty. Se korvaa vanhan 120 VTi:n. Kone on tuttu jo useamman PSA-tuotteen keulalta, ja se viehättää myös DS3:ssa. Kone käy nätisti, sitä on vaikea uskoa kolmisylinteriseksi. Ainoastaan tyhjäkäynnin tuntumassa kone vibraa hieman enemmän kuin nelisylinterinen.
