Suomen autokannan vanheneminen näkyy yhä selvemmin vakuutusyhtiöiden onnettomuustilastoissa. Myös pakollisia huoltoja jätetään aikaisempaa useammin tekemättä.
Henkilövahinkoja aiheuttaneet onnettomuudet ovat huomattavan yleisiä vuosina 2005–2010 valmistetuissa autoissa, kertoo vakuutusyhtiö Pohjola.
Sama ilmiö on huomattu katsastusasemilla, jonne tulee tarkistukseen yhä huonokuntoisempaa autoa.
– Kyllähän ne täälläkin joka vuosi vanhemmalta vaan alkavat näyttää. Ne mitkä olivat silloin 2000-luvun alussa uusia autoja, alkavat olla ihan romutuskunnossa, sanoo toimitusjohtaja Matti Keränen Tattarisuon autokatsastuksesta.
Suomalaisten autojen keski-ikä oli viime vuonna 13,9 vuotta, kun huomioidaan Traficomin tilastoinnissa tapahtunut muutos. Uudellaamaalla luku on tuntuvasti alhaisempi (10,7 vuotta), kun taas Kainuussa ajetaan maan vanhimmilla autoilla (15,9 vuotta).
Kolaritilastoissa korostuvat juuri vanhemmat autot. Ennen vuotta 2004 valmistetuille autoille sattuu suhteellisesti eniten tieltä suistumisia, kertovat vakuutusyhtiö Pohjolan tilastot.
Henkilövahingon riski taas on suurin vuosien 2005–2010 henkilöautoissa.
– 14 prosenttia vahingoista johti henkilövahinkoon tässä ikäluokassa, kun sitten taas vuonna 2021 valmistetuilla tai sitä uudemmilla ajoneuvoilla luku oli vain 5 prosenttia, sanoo ajoneuvokorvauspalveluiden johtaja Katri Herdell Pohjolasta.
Eroa selittävät turvavarusteet, mutta myös renkaiden kunto
Tieltä suistumisten yleisimmät syyt ovat huonokuntoiset renkaat ja luistonestojärjestelmä. Se tuli pakolliseksi autoihin vuonna 2014, mutta monessa vanhemmassakin autossa on tämä ESC:nä tunnettu järjestelmä.
Samaan aikaan korjaamoilla on huomattu uudenlainen ilmiö: yhä useampi suomalainen jättää oleelliset huollot tekemättä. Tämä näkyi autoalan teettämässä kyselyssä.
– 14 prosenttia kaikista suomalaisista, vaikka se auto piippaa, että nyt tämä pitäisi viedä korjaamolle tai huoltokirja sanoo, että nyt pitäisi tehdä se valmistajan ohjeen mukainen huolto, niin se jätetään tekemättä, toteaa toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan keskusliitosta.
Huoltojen puutteellisuus on huomattu myös Tattarisuolla tehtävissä katsastuksissa.
– Kyllähän se kannattaisi ajatuksella katsella läpi nivelet ja voimaansiirron jutut ja vaihdella öljyt, sanoo Matti Keränen.
Hänkin muistuttaa renkaiden uusimisen tarpeellisuudesta. Se kannattaa pian alle vaihdettavien kesärenkaiden osalta tehdä jo silloin, kun kulutuspintaa on 4–5 millimetriä jäljellä.
Aiheesta keskusteltiin myös Huomenta Suomessa:
Vanheneva autokanta vaarantaa teiden turvallisuuden
