Pyyhkijänsulkia on monenlaisia – näillä vinkeillä valitset oikeanlaiset sulat ja pidät ne kunnossa

Se, mikä mekanismi omasta autosta löytyy, ei ole itsestäänselvyys.

Osassa BMW:n, Fordin ja Mercedes-Benzin malleista on suora pyyhkimen varsi, jossa sulan kiinnitys irrotetaan kiinnityksen takaosasta yhteen puristamalla. Eräänlainen tappikiinnitys on edelleen käytössä esimerkiksi joissakin BMW:n ja Mercedes-Benzin malleissa.

VAG-konserni – eli Audi, Seat, Škoda ja Volkswagen – luottaa usein suorahkoon varren kiinnitysosaan, josta sulka irtoaa ikään kuin napista painamalla. Juuri tämä mekanismi tuntuu tällä hetkellä yleistyvän laajasti, ja sitä löytää myös ainakin Citroënin, Fordin, Mercedeksen, Opelin, Peugeotin, Toyotan ja Volvon autoista.

Myös muita kiinnityksiä on olemassa, mutta ne ovat selvästi harvinaisempia. Esimerkiksi vanhoissa amerikkalaisissa ja 70-luvun japanilaisissa autoissa on näitä harvinaisempia ratkaisuja. Oikean kiinnitysmekanismin voi tarkistaa sulkavalmistajien tuoteluetteloista.

Oikeat sulat

Sopivan kiinnityksen lisäksi sulan tulee olla oikean mittainen. Liian lyhyt sulka ei puhdista tarpeeksi isoa aluetta, ja turhan pitkä sulka hakkaa pyyhkimien varret mutkille ja A-pilareista maalit puhki.

Tuulilasit ovat muuttuneet aerodynaamisten ja muotoilullisten syiden vuoksi voimakkaan kaareviksi. Tämä on aiheuttanut pyyhinsulkien valmistajille uusia haasteita, sillä sulan pitää ottaa tasaisesti kiinni lasiin koko matkalta. Sulalla on siis muitakin ominaisuuksia kuin pituus ja kiinnitysmekanismi.

Optimaalisen toimivuuden varmistamiseksi kannattaa tarkistaa, että sulalle luvataan sopivuus juuri kyseiseen automalliin. Tämä selviää sopivuustaulukoista, joita on esillä kaupoissa. Viimeistään varaosaliikkeen myyjä osaa neuvoa oikeat sulat. Ajoneuvon mallin ja valmistusvuoden tietämällä löytää varaosaliikkeestä varmasti oikean sulkaparin – tai sulan, sillä joissakin autoissa on vain yksi tuulilasinpyyhin.

Sulkien vaihto

Osassa autoista sulka on vaihdettavissa vasta sitten, kun pyyhkimien varret ovat huoltoasennossa. Pyyhkimet saa yleensä huoltoasentoon napauttamalla moottorin sammuttamisen jälkeen kerran pyyhkimien käyttöviiksestä. Huoltoasennon tarpeellisuus ja asennon ”kytkemisohjeet” löytyvät käyttöohjekirjasta.

Pyyhin nostetaan irti tuulilasista varresta, ja vanhemmissa autoissa on samalla hyvä tarkistaa varren kunto. Taipunut varsi ja pahasti venynyt jousi aiheuttavat sulan pomppimista. Sulan irrottaminen varresta riippuu kiinnitysmekanismista. Usein irrotuksen ”mekaniikka” on selvä ja looginen.

Uusi sulka kiinnitetään käänteisessä järjestyksessä, mutta toisinaan pyyhkimien palauttaminen huoltoasennosta ei ole aivan niin yksinkertaista. Apua tähän löytyy sekä käyttöohjekirjasta että Internetistä.

Kuvasimme vaihtotapahtuman kohta kohdalta kahden yleisimmän kiinnitysmekanismin tapauksessa.

Galleria

Huolehdi sulista

Läheskään aina autoilijat eivät ymmärrä, miksi sulkien toimivuus loppui. Pääsääntöisesti sulkaan tulleen vaurion on aiheutunut tuulilasissa ollut epätasaisuus. Kyseessä voi olla kiveniskemä, mutta usein epätasaisuus on pikeä tai muuta pinttynyttä likaa. Tästä johtuu, että sulat tuntuvat kestävän paremmin uusissa kuin vanhoissa autoissa.

Kiveniskemien karheaksi hakkaama tuulilasi muistuttaa hiekkapaperia. Jos ajon aikana huomaa, että sulka jättää hiukankin rantua, tuulilasin kunto kannattaa tarkistaa. Rannun kohdalla on todennäköisesti pikeä tai muuta roskaa, joka kannattaa rapsuttaa heti irti esimeriksi kynnellä. Puhdistuksella suojellaan sulkaa tuhoutumasta.

Kiveniskemien karheaksi hakkaama tuulilasi muistuttaa hiekkapaperia.

Vaikka lasi näyttää puhtaalta, siihen voi olla pinttynyt pieniä partikkeleita, jotka aiheuttavat epätasaisuutta. Jos märkä lasi ei ole sormilla tunnusteltaessa täysin sileä, sille kannattaa tehdä jotakin. Autonhoitokäyttöön tarkoitettu puhdistussavi on erinomainen väline lasin puhdistamiseen. Sileä lasi pidentää sulkien elinikää merkittävästi.

Sanomattakin on selvä, että edes sileää tuulilasia ei pidä pyyhkiä kuivana. Sulan ja lasin välinen kitka on kuivana valtava, joten ”kuivapyyhintä” kuluttaa sulan kumin erittäin nopeasti pilalle. Myöskään vanha tapa pyyhkiä sulkia lasinpesunesteellä ei ole hyvä. Lasissa oleva epätasaisuus on yleensä jo rikkonut tätä ennen sulan peruuttamattomasti, ja pyyhkiminen yleensä vain pahentaa asiaa.

Modernit pyyhkijänsulat ovat suurimmaksi osaksi kestävää synteettistä kumia, mutta lasiin koskeva sulan kärkiosa on erinomaiset pyyhintäominaisuudet omaavaa luonnonkumia. Luonnonkumi on pehmeä ja erittäin herkästi rikkoontuva materiaali, joten koskemista sulkaan pitäisi välttää kaikissa tilanteissa.

Yhteenveto

Suomessa myydään pääosin vain laadukkaita sulkia, mutta toki hinnalla on merkitystä. Kannattaa olla varovainen, jos harkitsee pyyhkijänsulkien tilaamista netistä niiden edullisen hinnan vuoksi, sillä tuotteiden laadusta ei ole takeita.

Kalliimman sulan kehitykseen ja materiaaleihin on yleensä käytetty enemmän rahaa. Samalla on yleensä panostettu myös aerodynamiikkaan, jotta sulka toimisi myös kovissa nopeuksissa. Tällä ei ole niin suurta merkitystä Suomessa sallituissa nopeuksissa, mutta aerodynamiikka vaikuttaa myös melutasoon.

Hyvin toimiva ja hiljainen pyyhkijänsulka on sekä mukavuus- että turvallisuustekijä.

---

Koukkumallinen pyyhkimen varsi:

Galleria

---

Painikemallinen pyyhkimen varsi:

Galleria

---

Toimittanut: Henri Posa, Auto Bild Suomi

• Eilen14:16
  Ruotsi

  Suomalaisen matkanjärjestäjän bussi suistui tieltä Ruotsissa – kymmenen sairaalaan
• Eilen12:15
  Liikenneturvallisuus

  Autoilija! Älä anna talvimyräkän yllättää, vaan toimi näin
• pe19:28
  Liikenneturvallisuus

  Kun rekankuljettaja Tarutuuli näki pientareella savuavan auton, hän ei epäröinyt: "Totesin, että nyt on tosi kyseessä"
• pe16:05
  Liikennevalvonta

  Nuori kuski ajoi poliisipartion ohi Vantaalla – tämä näky sai poliisin pysäyttämään ajoneuvon
• pe09:32
  Katsastus

  Liikenteessä kymmeniä tuhansia laittomia henkilöautoja – ei kai omasi ole joukossa?
• Lataa lisää