Autourheilun kuninkuusluokan formula 1:n kuljettajat tuomitsivat joukolla uusien sääntöjen mukaiset autot kauden avauskilpailun jälkeen. Hallitseva maailmanmestari Lando Norris arveli, että kuluvan kauden autot ovat lajihistorian huonoimpia. Carlos Sainz tuomitsi autot vaarallisiksi, ja Max Verstappen moitti auton epäluonnollista ajettavuutta.
Australian grand prix'ssä nähtiin ohituksia, mutta useimpien kuljettajien mielestä ajaminen tuntui keinotekoiselta hybridivoimanlähteen säästelyn takia. Norris oli Sainzin tapaan huolissaan nopeuseroista, joita autojen välille tulee auton akkujen varaustilasta riippuen.
– Se oli yhtä kaaosta, ja näemme vielä tämän takia jonkun ison onnettomuuden, Norris siunaili avauskilpailun tapahtumia The Race - moottoriurheilusivustolla.
– Tässä voi vain odotella, että jotain menee hirvittävällä tavalla pieleen, eikä se ole kovin mukavaa.
Norris arveli, että autojen nopeuserot olivat hetkellisesti jopa 50 kilometriä tunnissa. Sen perusteella hän ennustaa kolareista entistä rajumpia.
– Uhkana on, että autot lennähtävät törmäyksestä ilmaan. Sellaisessa tilanteessa voi joko loukata itseään tai muita. Se on aika hirvittävä ajatus, Norris totesi.
Norris moitti kilvanajoa myös keinotekoiseksi, kun hybridivoimanlähteen säätely määrittää vauhdin niin suurelta osin.
Sainzin mielestä nykyiset autot ovat myös aerodynamiikaltaan vaarallisia.
– Olen eniten huolissani kilpailun ensimmäisestä kierroksesta, kun kaikki autot ovat lähekkäin. Australiassa se tuntui vaaralliselta, koska autoa oli todella vaikea hallita edellä ajaneen auton ilmavirrassa, Sainz kertoi.
Verstappenia sapetti eniten se, ettei ajaminen ole nykyisillä voimanlähteillä luontevaa eikä nautinnollista.
– En tosiaan nauti tällä autolla ajamisesta, Verstappen muotoili käsityksensä ja mainitsi erikseen, ettei hänen sallita käyttää kirosanoja puhuessaan nykyautoista.
FIA vaatii ajajilta malttia
Hätäisimmät ovat jo puuhaamassa sääntömuutoksia, mutta Kansainvälisen autoliiton kilpailupäällikkö Nikolas Tombazis perää lajiväeltä malttia.
– Sarjan kilpatallit ovat yksimielisiä siitä, että meidän täytyy pitäytyä nykysäännöissä ainakin muutaman kilpailun ajan, jotta saamme paremman käsityksen tilanteesta. Tarkastelemme asioita seuraavan kerran Kiinan kilpailun jälkeen, Tombazis viittasi sunnuntaina ajettavaan kauden toiseen MM-osakilpailuun.
Esillä on ollut mahdollisuus lisätä polttomoottorin tehoa, nopeuttaa sähköistä latausta tai vähentää sähköisen voimanlähteen tehoa.
Mercedes-tallin johtaja Toto Wolff kehotti lajin kattojärjestöä kuuntelemaan myös lajin seuraajia.
– Meillä kaikilla on vastuumme tästä lajista. Meillä täytyy olla kiinnostavia kilpailuita sekä parhaat autot ja ajajat. Meidän täytyy tarkastella asioita lajin kiinnostavuuden näkökulmasta, Wolff pohti tilannetta The Race -sivuston haastattelussa.