Sähköautopalon sammuttaminen herättää tällä hetkellä kansainvälistä keskustelua laivaliikenteessä, kerrotaan Traficomista.
Laivoilla sovelletaan kansainvälistä yleissopimusta ihmishengen turvallisuudesta merellä. Suurimpana riskitekijänä matkustaja-autolautoissa ovat liikenne- ja viestintävirasto Traficomin mukaan henkilöautot ja kuorma-autot. Riskit koskevat niin polttoaine- kuin sähkökäyttöisiä ajoneuvoja.
Mahdolliset sähköautopalot ovat laivoilla uusin murhe.
– Siinä vaaditaan hyvin paljon enemmän jäähdytystehoa sammutusjärjestelmältä. Sähköautot tuovat uudenlaisia riskejä, mutta eivät sinällään suurempia riskejä. Palo toki käyttäytyy eri tavalla ja sammuttamiseen pyritään kehittämään koko ajan uusia menetelmiä. Tätä tutkitaan paljon ja käydään keskustelua kansallisesti ja kansainvälisesti, kertoo Traficomin ylitarkastaja Christer Berntsson MTV Uutisille.
Sähköautoja koskien ei kuitenkaan tällä hetkellä Berntssonin mukaan mitään vaatimuksia, vaan "enemmänkin ohjeistuksia".
Tulipaloja ylipäätään sattuu esimerkiksi ruotsinlaivoilla ainoastaan kourallinen vuodessa. Palot havaitaan Traficomin mukaan nopeasti ja saadaan ripeästi hallintaan. Kyseessä ovat esimerkiksi autokannella alkaneet palot. Näitä varten on määrätty videointivaatimus.
– Autokansille vaaditaan retroaktiivisesti videomonitorointijärjestelmä, jolla pyritään entistä nopeammin havaitsemaan mahdolliset tulipalot.
Lue myös: Suomalaisten rakastamaa risteilijää piinasi kahdeksan vuoden kirous – verisiä murhia ja joukkohauta pinnan alla
Korkean ja pitkän ostoskadun turvallisuus?
Tavallinen matkustaja voi miettiä kävellessään pitkin kävelykatua, kuinka turvallinen korkea ja pitkä tila olisi mahdollisen tulipalon syttyessä. Usein kävelykatu levittäytyy useammalle kuin yhdelle palovyöhykkeelle, joihin on haettu erikoislupa.