Detroit pitää amerikkalaisen autoteollisuuden syntymäpaikkana yhä pintansa USA:n tärkeimpänä autonäyttelynä (Detroitin autonäyttely 11.–24.1.2016). Tämä näkyy etenkin amerikkalaismerkkien panostuksena näyttelyyn.
Buick Avista -konsepti: Detroitin suurin yllätys
Buick on vajonnut melko kauas kultaisista vuosistaan, mutta hinku takaisin premium-liigaan on kova. Konseptiautot ovat aina nokkela keino mielikuvien muuttamiseen, ja Avistalla Buick tekee parhaansa kääntääkseen kauniita autoja arvostavien amerikkalaisten päät. Avista on näyttävä, iso, nelipaikkainen ja takavetoinen coupe, jota vie noin 400-heppainen tuplaturbo-V6. Konseptin tekniikasta ei kerrota mitään tarkempaa, mutta auton akseliväli ja etu- sekä takaylitykset viittaavat samaan Alpha-pohjalevyyn, joka löytyy uuden Camaron sekä Cadillac ATS:n sekä CTS:n alta.
Chevrolet Bolt EV: sähkö-Chevy
GM tappoi jo kerran sähköauton, mutta tällä kertaa se ei taida pystyä samaan. Sähköautoilu on tullut jäädäkseen, ja myös amerikkalaiset ovat hyppäämässä yhä nopeammin etenevän sähköjunan kyytiin. Bolt EV -konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran jo pari vuotta sitten Detroitissa, ja nyt auto on viittä vaille valmis tuotantoon. Halvasta kansanautosta ei ole kyse, sillä Bolt maksaa verohelpotustenkin jälkeen USA:ssa noin 30 000 dollaria eli tuplaten vastaavankokoiseen bensakäyttöiseen pikkuautoon verrattuna. GM ei kerro vieläkään auton tarkkoja mittoja, mutta lupaa Boltille yli 300 kilometrin toimintamatkan. Tehoa on luvassa noin 200 heppaa, eli muiden jaloissa ei GM:n sähköjäniksellä tarvitse pyöriä.
Chevrolet Cruze: Amerikan Astra Chevrolet poistui myynnistä Euroopassa, mutta se ei tarkoita keskittymistä pelkästään amerikkalaiseen makuun. 5-ovisella Cruzella Chevy haluaa kilpailla kotimarkkinoillaan pystyperäistä Ford Focusta ja VW Golfia vastaan. Viisioviset korimallit eivät perinteisesti ole menestyneen USA:ssa kovin hyvin, mutta Jenkeissä myytävistä Focuksista peräti 40 prosenttia on nykyään 5-ovisia. Tämä ei ole jäänyt Chevroletilta huomaamatta. Viisiovinen Cruze jakaa melkoisesti tekniikkaa uuden Opel Astran kanssa, eli kokonaan uutta autoa ei amerikkalaisten ole tarvinnut keksiä. Tämä näkyy myös moottorin valinnassa, eli perusversion sydän on 1,4-litrainen bensaturbo.
