Perinteikäs brittimerkki tuo mallin myös suosittuun katumaasturiluokkaan. Tyylikkään maasturin ajettavuus on hiottu urheilulliseksi kevyellä alumiiniarkkitehtuurilla ja vakuuttavilla alustaratkaisuilla. Teknavin sisältöyhteistyökumppani Auto Bild Suomi koeajoi Jaguar F-Pacen.
Hinta alkaen 84 129 €
Jaguarin juuret ovat vahvasti autourheilussa. Ajo-ominaisuudet ja suorituskyky ovat aina olleet korkealla sijalla merkin malleissa. Niinpä onkin luonnollista, että merkin uuden katumaasturimallin ajettavuus on hiottu mainetta vastaavalle vaatimustasolle. Kilpailijana nähdään muun muassa Porschen pienempi Macan-maasturi, jossa ajo-ominaisuuksilla on myös suuri painotus.
Samassa segmentissä kilpailevat asiakkaista myös muun muassa Mercedes-Benzin muodokas GLC-maasturi, Lexus NX, Audi Q5, BMW X3, Volvo XC 60.
Ajo-ominaisuuksien perustana ovat kohtuullisen koon ja sitä myötä maltillisen omamassan (pienimmillään 1665 kg) lisäksi tarkkaan mietitty painonjakauma sekä kunnianhimoiset alustarakenneratkaisut. Alumiiniarkkitehtuuri mahdollistaa kevyen painon lisäksi jäykän rakenteen. Auton korirakenteessa on enemmän alumiinia (80 %) kuin sen kilpailijamalleissa. Merkillä on 15 vuoden alumiiniosaaminen kaikissa malleissaan.
Maasturissa käytetään merkin sedanmallien tapaan edessä päällekkäisiä kolmiotukivarsia, joiden etuna on se, että pyörien kulmat säilyvät myös joustoliikkeessä optimaalisina – renkaiden kosketuspinta tiehen on aina paras mahdollinen. Takana autossa on Integral Link -nimellä kulkeva, samoin sedaneista tuttu ja suuden sivuittaisjäykkyden mukavuuteen yhdistävä rakenne, joka takaa että pyörät pysyvät tienpinnassa optimaalisella otteella.
Aliohjautumista hallitaan ajonvakautuksen Torque Vectoring -tekniikalla, joka jarruttaa sisäkaarteen puoleista takarengasta auttaen autoa kääntymään. Myös aerodynamiikkaa on mietitty polttoainetalouden lisäksi ajettavuutta ajatellen. Ajovakaus säilyy hyvänä myös suuremmissa nopeuksissa. Ilmanvastuskerroin on 0,34.
