Teknavi koeajoi Mini Clubmanin viime kuussa Tukholmassa ja nyt ensimmäiset autot saapuivat myös Suomen kamaralle. “Perhe-Mini” hurmaa hyvillä ajo-ominaisuuksilla, mutta onko se aito Mini?
Tykkäsimme
- Moottorista / vaihteistosta
- Ketterästä ajettavuudesta
Emme tykänneet
- Muotoilu jakaa mielipiteitä
- Lisävarustehinnoittelusta
Hinta alkaen 33 986 €
Kyseessä on toisen sukupolven Clubman, joka on edeltäjäänsä leveämpi ja matalampi. Uudet mittasuhteet ovat tuoneet auton ulkonäköön linjakkuutta ja samalla auto on entistä sopusuhtaisemman näköinen.
Parannuksia on tehty myös auton käytettävyyteen. Edellisen Clubmanin tavaramerkkinä toiminut vain toiselta puolelta löytynyt kaappariovi on korvattu molemmilta puolilta löytyvillä normaaleilla ovilla. Sivuille avautuvat tavaratilanovet löytyvät sen sijaan myös uudesta mallista. Pariovista aukeaa 360 litraa imaiseva tavaratila ja takapenkit kaadettuna kuljetuskapasiteetti kasvaa 1250 litraan.
Isosta koosta huolimatta Clubmanissa on onnistuttu säilyttämään Mini-henkinen ketterä ajokäytös. Ohjaus on hyvin painotettu ja napakaksi säädetty alusta pitää auton tukevasti tiessä. Auto sopii hyvin myös arkiaskareisiin, eli jousituksessa on löydetty sopiva kompromissi mukavuuden ja jämäkkyyden väliltä.
Koeajoon valitsimme malliston tehokkaimman S-version, joka on nautiskelijan valinta. Nelisylinterinen turbomoottori vetää jouhevasti laajalla kierrosalueella ja tarjoaa sopivan ripauksen sporttisuutta. Satasen vauhtiin auto pinkaisee 6,7 sekunnissa. Paketin kruunaa Minissä ensimmäistä kertaa esiteltävä kahdeksanlovinen Aisinin valmistava perinteinen automaatti.
Mini Clubman täyttää siis odotuksensa ajo-ominaisuuksien suhteen, mutta onko kyseessä aito Mini? Monien haastattelemieni mielestä se on huomattavasti paremman näköinen kuin edeltäjäsukupolvi, mutta se ei herätä perinteisen Minin kaltaisia tunteita. Myös allekirjoittaneen mielestä Clubman on malliston outolintu, vaikkakaan itse tuotteessa ei ole mitään vikaan.
