Citymaasturi on käsitteenä varsin laaja ja usein harhaanjohtava. Vasta luokan pienimmät edustajat ovat oikeasti kaupungissa elementissään.
Audi on esittelyt juuri lehdistölle Q-perheen tuoreimman tulokkaan eli Q2:n, ja Teknavi oli paikan päällä Zürichissä hakemassa ensimmäiset ajokokemukset. Ensituntuman perusteella käsissä on Audin ensimmäinen ehta citymaasturi, sillä Q2:een verrattuna jopa Q3 tuntuu välillä turhan kömpelöltä ja kookkaalta ison kaupungin ydinkeskustassa kruisaillessa.
Kokonsa puolesta Q2 on melko tarkalleen saman verran pienempi Q3:sta kuin mitä Q3 on Q5:sta. Ulkomittojen puolesta se on myös suurempi kuin A1, mutta pienempi kuin A3. Kaikki tarkkaan harkittua siis, autolle on oma lokeronsa Audin sisäisessä hierarkiassa.
Suomalaiset suosivat tunnetusti isompia autoja, jos se vain hinnan puolesta on mahdollista. Kaupungissa pääosin liikkuvalle ja asuvalle 4,19 metriä pitkä Q2 on kuitenkin paljon muutakin kuin vain puoli numeroa Q3:a pienempi vaihtoehto.
Teknisesti Q2 on melko lähellä A3:a, mutta yli kahdeksan senttiä korkeampi istuma-asento on valttia kaupunkiliikenteessä – näkyvyys muun liikenteen yli on hyvä. Tämä etu tosin heikkenee jatkuvasti, kun katumaastureiden osuus katukuvassa jatkaa kasvamistaan. Q2:n raideleveyttä on myös kasvatettu selvästi takana, ja tällä kompensoidaan tietysti auton kasvanutta korkeutta. Q2 istuu siis varsin tukevasti tiessä.
Q3:een verrattuna Q2 on myös varsin tuoreen näköinen, siinä on selvästi enemmän fiilistä ja särmää. Ja tämä korostuu etenkin ohjaamossa. Kojelauta on rakennettu niin, että se myös istuu sekä kauniimman sukupuolen että maskuliinisempien kuskien makuun. Yksityiskohdilla voi myös korostaa mukavasti omaa persoonaansa.
Ja vaikka Q3 on noin 20 senttiä Q2:ta pidempi, ei autojen takatiloissa loppujen lopuksi kovin suurta eroa ole. Myöskään ero tavaratilojen vetoisuudessa ei ole mitenkään järjetön. Q2 taipuu hyvin arjen kuljetuksiin, ero tulee oikeastaan esiin vasta koko perheen kimpsuja ja kampsuja mukaan lastattessa.
