Hehkuttaminen on varsin tuttua 90-luvulla ja sitä aiemmin dieselautoilua harrastaneille. Entisaikojen diesel-moottoreita piti hehkuttaa kesälläkin jopa kymmenen sekuntia ennen moottorin käynnistämistä.
Dieseltekniikan kehittyessä hehkuttamisesta on tullut katoavaa kansanperinnettä – ainakin kesäaikaan. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo, että Autoliiton tiepalvelu on auttanut puhelimitse useamman dieselautoilijan liikkeelle ohjeistamalla hehkuttamaan.
Monissa uusissa dieselautoissa ei lämpimämmillä keleillä hehkuvalo syty käytännössä ollenkaan tai korkeintaan välähtää hetkellisesti. Kovilla pakkasilla hehkuvalo sen sijaan syttyy ja palaa jonkin aikaa, kun autoon kytketään virta päälle. Hehkuvalon sammumista pitää odottaa ennen moottorin käynnistämistä.
– Moni uusi dieselautoilija ei osaa kiinnittää huomiota hehkuvaloon ja odottaa sen sammumista, Vesalainen toteaa.
Mistä hehkutuksessa on kysymys?
Moottori ja sen sylinterit ovat todella kylmiä pakkasella, ennen käynnistämistä. Diesel-polttoaineen syttymiseen tarvittavaa lämpötilaa ei saavuteta ainoastaan puristamalla ilmaa kasaan.
– Hehkutettaessa lämmitetään palotilaa hehkutulppien avulla, jotta polttoaine saadaan syttymään, Vesalainen opastaa.
Hehkutulpat alkavat kuumeta, kun virta virta-avain väännetään virta päälle -asentoon. Tällöin myös hehkuvalo syttyy. Kun hehkuvalo on sammunut, on lämpötila riittävä käynnistämiseen.
Bensa-auton käynnistäminen
Bensa-autossa hehkutulppia ei ole. Näin ollen bensa-autoon tottunut uusi dieselautoilija ei tiedosta hehkuttamisen tarvetta.
Vaikkei hehkutusta bensa-autossa tarvitakaan, kannattaa käynnistys kuitenkin tehdä niin, että ensin kytkee sytytysvirran ja vasta pienen viiveen jälkeen kääntää virta-avaimen starttiasentoon.
– Tällöin ehtii tarkastamaan, että mittariston varoitusvalot toimivat. Näin toimien myös auton omat järjestelmät ehtivät varautua käynnistämiseen, Vesalainen opastaa.
Yksityiskohtaiset ohjeet autosi käynnistämiseen löydät sen käyttöohjekirjasta.