Ennätyspitkästä F1-kaudesta on vielä kuusi osakilpailua ajamatta. Seuraavana viikonloppuna on vuorossa tämän kauden ainoa kilpailujen ensikertalainen, Turkin Grand Prix, Istanbulissa.
Vaikka en paikkaa ole nähnyt, niin tietous siitä, että se on F1-ratojen suunnitteluun erikoistuneen arkkitehdin Hermann Tilken käsialaa, takaa ainakin sen, että kaikki on siistiä ja tilan käyttö tehokasta. Toivottavasti myös radan profiili on toimiva, sillä loppujen lopuksi se on ainoa asia, jolla on todellista merkitystä. Pikavilkaisu radasta maailmalle levitettyihin piirroksiin lupaa ainakin sen, että siellä on suhteellisen pitkiä nopeita suoria ja niiden päässä hitaita mutkia. Toivottavasti niissä näemme myös ohituksia.
Kolmen viikon tauon aikana, kun Ferrari jatkoi väsymätöntä testaamistaan ja muut viettivät kesälomaansa, merkittävimmät uutiset liittyivät kuljettajien siirtosuunnitelmiin. Useimmat niistä eivät kuitenkaan olleet kuljettajilta lähtöisin.
Jo Unkarissa pulpahti tietoisuuteen Rubens Barrichellon siirtyminen pois Ferrarilta tämän kauden jälkeen ja Felipe Massan siirtyminen Sauberilta hänen tilalleen. Barrichellon tie vie BAR-Hondalle, mutta tätä kirjoitettaessa sen paremmin Barrichello kuin BAR eivät ole varmistaneet asiaa.
Toinen mielenkiintoinen tuplasiirtouutinen liittyi mukamas Flavio Briatoren sanomisiin. Harmaatukkaisen tallipäällikön väitetään sanoneen, että hän vaihtaa Giancarlo Fisichellan ja Mark Webberin paikat Renaultilla ja Williamsilla päikkäin. En tiedä, mistä tuo uutinen lehtien palstoille pulpahti, mutta se voi olla, niin kuin usein tilanne on, jonkun toimittajan toiveunta.
Ja sitten vielä makkaramaasta saksalaisen Bild-sanomalehden tieto siitä, että BMW haluaa Mika Häkkisen ensi kauden kuljettajakseen. En yhtään ihmettele, että BMW sitä haluaa, mutta siitä on vielä todella pitkä matka siihen, että myös Mika Häkkinen haluaisi tehdä paluun ykkösiin ja BMW:n F1-organisaatioon. Sitä porukkaa ja tallia aletaan vasta nyt tosissaan rakentaa, eikä se voi olla paikka kaksinkertaiselle maailmanmestarille, olisi palkkatarjous sitten kuinka hyvä tahansa. En nimittäin jaksa uskoa siihen, että Mika Häkkisen voisi houkutella pelkällä rahalla töihin. Kyllä siinä houkuttelemisessa tarvitaan myös hyvät työkalut Häkkisen tasoisen kuljettajan käyttöön. Ja niitä BMW ei voi Häkkiselle luvata. Eiköhän liene parasta pistää tässä asiassa vähän jäitä hattuun ja katsella mitä kaikkea syksy tuo tullessaan.