Uusien autojen huolenpito- eli huoltosopimusten suosio on kasvanut nopeasti.
Jo viidennes uuden auton ostajista solmii huolenpitosopimuksen, mikäli sellainen on tarjolla. Käytännössä asiakas sitoutuu maksamaan kuukausimaksun, joka useimmilla merkeillä kattaa esimerkiksi määräaikaishuollot ja vaikkapa pyyhkimien sulkien ja polttimoiden vaihdot sopimusaikana. Huollot tehdään myyjäliikkeen tai -ketjun merkkihuolloissa.
Kaupan kannalta kyse on juuri siitä, että asiakas saadaan sitoutumaan oman auton huoltoon. EU:n ryhmäpoikkeusasetus sallii nykyisin auton huollattamisen muussakin kuin merkkikorjaamossa tietyin ehdoin, ilman takuun raukeamista. Helppouden ja kulujen ennakoitavuuden lisäksi myyjät perustelevat sopimuksen toimivuutta auton jälleenmyyntiarvon kasvulla, kun huoltohistoria on tarkasti tiedossa.
Vertailu vaikeaa
Kuluttajan on kuitenkin vaikeaa ellei mahdotonta arvioida, millä hinnalla sopimus kannattaa tehdä vai kannattaako ollenkaan. Lisäksi vertailu merkkien kesken on sekin vaivalloista sopimusten erilaisten sisältöjen ja muotojen vuoksi.
Esimerkiksi Toyota tarjoaa huolenpitosopimusasiakkailleen sijaisauton huollon ajaksi, BMW taas tekee sopimuksia tällä hetkellä vain kertakorvausta vastaan ja ainoana tietyin ehdoin myös käytettyihin autoihin.
Kuluttajavirasto kehottaa lukemaan sopimuksen rauhassa ennen allekirjoitusta.
- Joka tapauksessa kannattaa yrittää haastaa se myyjä siihen, että mitkä ne edut on tässä sopimuksessa verrattuna siihen, että muuten huollattaisi autoa, neuvoo lakimies Mika Hakamäki Kuluttajavirastosta.
Suosio nopeassa kasvussa
Monet autonostajat ovat kokeneet, että sopimus on heille sopiva ja tuo joukko on kasvamassa.
Esimerkiksi viime vuonna uuden Volvon ostajista 17 prosenttia otti autoonsa huolenpitosopimuksen, tänä vuonna tähän mennessä 25 prosenttia. Citroënin ostajista peräti 42 prosenttia ottaa autoonsa sopimuksen. Markkinajohtaja Volkswagenin kuluttaja-asiakkaista noin kahdeksan prosenttia päätyy huoltosopimukseen.