Kannattaako omaa autoa enää omistaa, ja mitä ovat vaihtoehdot? Mika Noronen ratkaisi kysymyksen myymällä autonsa, sijoittamalla siitä saadut rahat ja liisaamalla uuden sijoitustuotoilla.
Uusia autoja ostetaan Suomessa aiempaa vähemmän. Kun 2000-luvun alussa ensirekisteröitiin 130 000 uutta autoa vuodessa, 2020-luvulla määrä on ollut vuodessa noin 85 000.
Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtajan Tero Kallion mielestä tilanne ei muuttunut silti vielä niin paljon kuin lukemista voisi päätellä.
– Eivät asiat ole muuttuneet ihan hirveästi. Oma tarvehan siinä ratkaisee.Jos on vaikka työmatkoja, ei julkisilla pääse tai ei pysty niitä käyttämään, jos vaikka yhteydet ovat sen verran heikkoja, tai on mökkimatkoja usein, on lapsia ja paljon tavaraa, autoa kaivataan, Kallio kommentoi Huomenta Suomessa.
Nuorelle Helsingin keskustassa asuvalle opiskelijalle auto ei ole välttämättömyys, uusien autojen maahantuojia ja autonvalmistajien Suomessa toimivia edustajia edustava Kallio muotoilee.
– Mutta sitten taas, kun ensimmäinen lapsi tulee, yleensä kantamukset lisääntyvät ja auton tarve kasvaa.
– Autoilun tarve ei ole vähentynyt mihinkään ja se itse asiassa näkyy ihan siitäkin, kuinka paljon Suomessa ajetaan. Yksityisautoilun kilometrit on ollut lisääntymään koronan jälkeen koko ajan.
Miten sitten on selitettävissä ensirekisteröityjen autojen myynnin romahdus?
Tero Kallion mukaan siihen ovat vaikuttaneet Suomen heikentynyt taloustilanne ja yksityisen kulutuskysynnän hiipuminen.
– Taustalla on myös [auton] käyttövoiman murros, eli ihmisiä askarruttaa se, millaisella käyttövoimalla kannattaa nyt se auto ostaa.
– Jos mennään ajassa 10–15 vuotta taaksepäin, bensa ja diesel olivat ne vaihtoehdot. Nyt luulen, että päätöksentekoa helpottaa jossain määrin myös bensan hinta. Kun pyöritään 2,5 euron paikkeilla dieselissä ja vähän alle bensassa, sähköautojen kysyntä on voimakkaassa kasvussa.
Uusien autojen myyntimäärien laskua selittää Lausalan mukaan sekin, että suomalaiset ovat ostaneet uuden auton sijaan käytettyjä autoja aiempaa enemmän.
– Kun nämä laskee yhteen, olemme 120 000–130 000 auton lukemissa eli tavallaan ihan normaalilla tasolla. Koostumus vain on muuttunut, ja ihmiset ovat preferoineet vähän edullisempia autoja.
Lausala uskoo, että "koostumus" muuttuu taas, kun talous lähtee liikkeelle.
Yli 80 prosenttia suomalaisista kotitalouksista käyttää päivittäin autoa. Moni haluaa oman auton. Kuva on autokaupasta.All Over Press
Jos ei kuitenkaan halua omaa autoa, sen voi nykyään myös vuokrata lyhyeen käyttöön tai liisata pidemmäksi aikaa.
Auton liisaus tarkoittaa sitä, että autoa ei osta omakseen, vaan maksaa sen käytöstä kuukausimaksua. Auto pysyy yleensä leasingyhtiön tai rahoitusyhtiön omistuksessa, ja liisaajalla on oikeus käyttää sitä sovitun ajan, esimerkiksi 2–4 vuotta.
Mika Noronen halusi liisauksella arkeensa helppoutta ja joustavuutta.
– Toisaalta myös taloudelliset syyt ja vastuullisuuteen liittyvät seikat ovat totta kai isossa roolissa, hän kuvaa.
– Olin jo sitä pohtinut, että minulla oli tavallaan bensakäyttöisessä omistusautossa useita kymmeniä tuhansia euroja rahaa kiinni ja auton arvo kuitenkin väheni koko ajan. Ympäristösyistä olisin halunnut vaihtaa sähkö‑ tai hybridiautoon, mutta se olisi tullut vielä kalliimmaksi hankintahinnaltaan ja ehkä huoltokulujenkin osalta.
– Nämä seikat aika lailla vaikuttivat siihen, että lähdin etsimään muuta ratkaisua.
Kun päätös omasta autosta luopumisesta oli tehty, Noronen laittoi autonsa myyntiin. Myynnistä saadut rahat hän sijoitti.
– Sain irrotettua sen rahan, joka tavallaan koko ajan menetti arvoaan autossa, ja pystyin sijoittamaan sen. Ja nyt sillä rahalla pystyn maksamaan leasing‑autoani.
Kaipuuta takaisin auton omistamiseen ei enää ole.
– Olen erittäin tyytyväinen kuukausimaksulliseen autoon. Totta kai omistusautoiluun voi liittyä tunnepitoisia seikkoja ja myös sitä, että jos ostaa uuden auton, voi olla vähän enemmän valinnanvaraa siinä. Mutta minulle nykyinen toimintamalli antaa kaiken, mitä autoilulta haluan.
Autotuojat ja -teollisuus ry:n Kallio ymmärtää Norosen ratkaisun. Hänen mukaan leasing on tullut jäädäkseen.
– Ainoa [ongelma] on tietysti se, että yksityisleasing on palvelu ja kuukausihinnan päälle tulee arvonlisävero. Tätä ei ole osamaksussa ja siksi osamaksu on edelleen suosituin hankintatapa. Toisaalta yksityisleasingissa on paljon kampanjoita ja tarjouksia, jolloin se on kilpailukykyinen myös hinnaltaan osamaksun kanssa.
Lausala muistuttaa, että on myös muita leasingiin rinnastettavia tapoja saada auto omaan käyttöön.
– On kuukausimaksullisia palveluita, on valmistajakohtaisia, sitten on palveluita, jotka sisältävät kaikki huollot ja korjaukset, ja on jopa näitä kimppakyytejä vastaavia yhteiskäyttöautoja yritetty eri puolilla Suomea.
Hankintatavoissa yksityisleasing nousee hitaasti mutta varmasti, mutta osamaksukauppa pitää ykkösenä pintansa vielä aika kauan, uskoo Kallio.
Myös Lausala arvioi, että osamaksu tulee yksityishenkilöillä olemaan ykkönen.
– Koska sielläkin voi sopia takaisinostosopimuksen, eli kun osamaksulla hankkii auton, autoliike hankkii sen sovittuun hintaan loppukaudesta takaisin tai kun sopimus päättyy. Se tuo samaa huolettomuutta kuin yksityisleasing.
Sähköautoilijoina suomalaiset ovat tällä hetkellä Euroopan kärkikastia.
– Jos katsotaan, kuinka paljon uusista, ensirekisteröidyistä autoista on täyssähköautoja, Suomessa ylitettiin 50 prosenttia heinä‑ ja elokuussa, mikä oli ensimmäinen kerta historiassa. Tanska taas on maailman ykkösen, eli Norjan tiellä. Norjassa jo 98 prosenttia on täyssähkäreitä, Lausala listaa.
Tilastojen mukaan yli 80 prosenttia suomalaisista kotitalouksista käyttää päivittäin autoa.
Kati Hyttinen työskentelee MTV Uutisissa Lifestyle-toimituksessa, uutisdeskissä ja Huomenta Suomen suunnittelussa, joissa hän seuraa ajankohtaisia asioita ja ilmiöitä. Hän on erikoistunut muun muassa terveys- ja ympäristöaiheisiin.
Voit lähettää juttuvinkkejä Katille osoitteeseen kati.hyttinen@mtv.fi.
Satu Koistinen työskentelee MTV Uutisissa uutistoimittajana.
Koistista kiinnostavat ihmisten tarinat sekä arkeen ja yhteiskuntaan vaikuttavat ilmiöt Suomessa.
Hän tekee MTV Uutisissa monipuolisia sisältöjä uutisiin ja ajankohtaisohjelmiin – päivän polttavista uutisaiheista syvälle luotaaviin videototeutuksiin.
Juttuvinkit ovat erittäin tervetulleita! Koistiseen voit olla yhteydessä sähköpostilla satu.koistinen@mtv.fi.
