Koeajo: Kian iso sedan tähtää varustelulla premium-luokkaan

1,7-litrainen turbodiesel ei valitettavasti yllä samalle tasolle sisätilan tunnelman kanssa. Moottori on valitettavan äänekäs, mikä tulee esille etenkin matalissa nopeuksissa kaupunkiliikenteessä. Voimavarat riittävät normaaliin etenemiseen, mutta kovin urheilullisiin suorituksiin dieselversiolla ei enää maantienopeuksissa kannata lähteä.

Optima on kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja hyvin varusteltu iso sedan. Silmämääräisesti arvioiden se on ottanut harppauksen kohti premium-luokkaa, mutta pienissä yksityiskohdissa on vielä hiomista. Erittäin mielenkiintoisen lisän mallistoon tuo syksyllä Suomeen saapuva Optima Sportswagon, jonka myötä mallisto laajenee 245-hevosvoimaisella GT-mallilla ja pistokehybridillä.

Galleria

MIKÄ Kian iso sedan, joka haastaa etenkin tiloilla ja varustelulla.

KENELLE Hyvää varustelua arvostavalla, jolle brändi ei ole itsetarkoitus.

AJETTAVUUS Kia etenee ison auton mukavuudella normaaleissa ajo-olosuhteissa. Alusta toimii pehmeästi ja melutaso on kohtuullinen. Häiritsevin tekijä on voimakkaasti tehostetun ohjauksen tunnottomuus. Myöskään suuntavakaudesta Optima ei saa kovin suuria pisteitä. Valitsemalla Sport-ajotilan ohjausvaste kasvaa, mutta tuntumaa se ei paranna.

SUORITUSKYKY 1,7-litrainen turbodiesel liikuttaa mitoiltaan isokokoista autoa täysin riittävään tahtiin. Vaihteisto toimii suhteellisen hyvin, mutta aina vaihtoajankohta ei tunnu ihan optimaaliselta, mikä mahdollisesti näkyy verkkaisessa ilmoitetussa kiihtyvyydessä. Arkiajossa tuhti vääntö kuitenkin tekee etenemisestä vaivatonta.

TILAT Optima on iso sedan ja tarjoaa sen mukaisesti myös tilaa. Kuljettajalla on varsin mukavat oltavat sohvamaisilla, mutta yllättävän hyvän tuen tarjoavilla penkeillä. Takana on jaloilla hyvin tilaa, mutta melko aikaisessa vaiheessa laskevaksi kääntyvä kattolinja leikkaa tehokkaasti pääntilaa.Käytännössä tällä korivalinnalla joutuu tekemään kompromissin kuljetuskapasiteetin suhteen, mutta yli 500 litran tavaratila riittänee useimpiin tarpeisiin.

MALLISTO Optima on tarjolla kahdella moottorivaihtoehdolla. Koeajoetun lisäksi tarjolla on 2,0-litrainen perinteinen vapaasti hengittävä bensavaihtoehto, joka tarjoaa 163 hevosvoimaa ja on saatavilla myös automaattina. Varustetasoina ovat LX, EX, Business Premium ja Business Luxury. Koeajossa ollut Luxury Business -versio sisältää käytännössä kaiken autoon saatavan, ja molemmat Business -varustelut ovat saatavissa vain automaattivaihteisten versioiden yhteyteen.

Kia Optima 1,7 CRDi ISG DCT
Moottori 2 143 cm3, R4 biturbodiesel
Teho 104 kW (141 hv) / 4 000 r/min
Vääntö 340 Nm / 1 700 – 2 500 r/min
Vaihteisto 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti
0-100 km/h 11,0 s
Huippunopeus 203 km/h
EU-kulutus 4,4 l/100 km
CO2-päästöt 116 g/km
Mitat Pituus 4 855 mm, leveys 1 860 mm, korkeus 1 465 mm, akseliväli 2 805 mm
Omamassa 1 605 kg
Tavaratila 510 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio

Lue myös
Kialta historian ensimmäinen iso farmari
Koeajo: Kia Sportage – rohkeilla muodoilla suosittuun SUV-luokkaan​
Koeajossa kaikkien aikojen nopein Kia​