Koeajo: Kia Sportage – rohkeilla muodoilla suosittuun SUV-luokkaan

Bensamallien hintaa nostaa tuntuvasti myös uudesta tekniikasta huolimatta korkea ilmoitettu kulutus. Se on varsin lähellä todellista ajon aikaista kulutusta, mutta autonvalmistajan rehellisyys tulee tässä tapauksessa varsin kalliiksi auton ostajalle. Dieselmallien kulutuslukemat ovat huomattavasti kohtuullisemmat.

Kylkilinja on korkea ja antaa ulkonäköön jämäkän vaikutelman

Korkea vaakalinja kiertää takaa auton ympäri. Perän valojen vaakalinjat korostavat takaa katsottaessa auton leveyttä

Korkeaa keulaa hallitsee Kialle tyypillinen tiger nose -maski

MIKÄ Euroopan markkinoilla Kian kolmannen sukupolven katumaasturi suosittuun kokoluokkaan.

KENELLE Sportage sopii monipuoliseen perhekäyttöön ja kasvaneet mitat parantavat käytettävyyttä. Paremmilla varustetasoilla auto täyttää myös varsin korkeat vaatimukset.

AJETTAVUUS Uusi Sportage on jämäkkä ajettava. Korkea kori ei kallistele suuremmin ja epätasaisuudet ylittyvät ilman turhia liikkeitä. Alusta ei kuitenkaan ole turhan kova, mikä on edelleen yleistä monissa sporttisesti varustelluissa autoissa. Ohjaus on nykytyylisesti harmittavan tunnoton, eikä ohjausvasteen säätäminen tuo lisää tuntoa.

SUORITUSKYKY Uusi turbomoottori liikuttaa Sportagea vaivattomasti. Vääntöä on hyvin tarjolla alakierroksilta lähtien ja kone kiertää iloisesti huipputehon alueelle. Liikkeellelähtöjä hidastaa välillä varsin tuntuvasti kytkintä luistattava vaihteisto, minkä lisäksi vaihdot eivät ole kaksoiskytkinaskien nopeimmasta päästä. Tätä tapahtuu myös rauhallisissa lähdöissä, jolloin toiminta lähinnä heikentää mukavuutta äänen muodossa.

TILAT Sportage on kasvanut edeltäjään verrattuna ja se näkyy myös sisätiloissa. Kuljettajan paikalla on riittävät säätövarat ja ergonomia on ajamisen kannalta kohdallaan. Useiden muiden mallien tapaan kosketusnäytön käyttäminen vaatii lievää kurottelua. Takana on riittävästi tilaa ja myös tavaratilaa ajaa asiansa.

MALLISTO Moottorivalikoimasta löytyy koeajetun turbokoneen lisäksi 1,6-litrainen vapaasti hengittävä bensakone (132 hv), 1,7-litrainen diesel (116 hv) ja 2,0-litrainen diesel kahtena tehoversiona (136 ja 185 hv). Neliveto ja automaattivaihteistot ovat tarjolla bensaturbon lisäksi molempien 2,0-litraisten dieseleiden kanssa. Varustetasoja ovat LX, EX, GT-Line ja Business Premium, joista kaksi jälkimmäistä tarjoavat erittäin runsaan ja käytännössä kaiken sisältävän varustelun. LX on nykymittapuulla hieman suppea, mutta EX korjaa tilanteen tuomalla mukaan muun muassa 7-tuumaisen keskusnäytön, automaatti-ilmastoinnin, navigointijärjestelmän, peruutustutkan ja kaistavahdin. Hintaeroa kahdella ensimmäisellä varustetasolla on mallista riippuen noin 3 000-4 000 euroa.

Kia Sportage 1,6 T-GDI AWD DCT
Moottori 1 591 cm3, R4 turbo
Teho 130 kW (177 hv) 5 500 r/min
Vääntö 265 Nm / 1 500-4 500 r/min
Vaihteisto 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti
0-100 km/h 9,1 s
Huippunopeus 201 km/h
EU-kulutus 7,5 l/100 km
CO2-päästöt 175 g/km
Mitat Pituus 4 480 mm, leveys 1 855 mm, korkeus 1 635 mm, akseliväli 2 670 mm
Omamassa 1 609 kg
Tavaratila 503-1 492 l

Galleria

Kuvat: Mikko Autio