Formula ykkösten kauden viimeistä edellinen osakilpailu, Japanin gp, voidaan järjestää vaikeista sääolosuhteista huolimatta sunnuntaina. Taifuuni Ma-on ei enää uhkaa kisan järjestämistä, sillä hirmumyrsky ohitti Suzukan kaupungin lauantain aikana.
Perjantaina vapaita harjoituksia vaikeutti rankkasade, ja taifuunin uskottiin iskevän kaupunkiin lauantaina. Tämän johdosta Kansainvälinen autourheiluliitto FIA päätti yhdessä kisan järjestäjien kanssa, että aika-ajot ovat ohjelmassa lauantain sijasta vasta sunnuntaiaamuna. Myöhemmin sunnuntaina ajetaan myös kilpailu.
Taifuunin keskus ohitti lauantaina kisakaupungin ja on matkalla itään päin kohti maan pääkaupunkia Tokiota. Vaikka myrskyn keskus ei päässyt jylläämään Suzukan radan alueella, raju sade lakkasi vasta illansuussa.
Japanin gp:n järjestäjät selvisivät säikähdyksellä, sillä Ma-on olisi voinut saada pahimmillaan hirvittävää tuhoa aikaan. Myrskyn keskuksessa tuulen nopeudeksi on mitattu 160 kilometriä tunnissa.
Paikalliset ihmiset olivat kuitenkin varautuneet pahimman varalle. Junat lakkasivat liikennöimästä Honsun saaren koillisrannan kunnissa eivätkä lentokoneet nousseet Osakan, Nagoyan, eivätkä Tokion lentokentiltä puolen päivän jälkeen. Tokiosta etelään ja pohjoiseen kulkevat luotijunat pysyivät asemillaan, ja kaikki iltapäivän lennot ovat kyseisiltä kentiltä pysäytyksen takia vähintään neljä tai viisi tuntia myöhässä. Pohjoisempana, Tokiossa, tilanteen selkiytymistä odotetaan myöhempään.
Aivan Honsun saaren itärannikolla rankkasade aiheutti kuitenkin jokien ja ojien tulvimista sekä erisuuruisia maanvyörymiä. Satoja puhelinpylväitä on kaatunut ja rannikolla laitureissa olleita veneitä noussut tuulen ja aallokon voimasta rannoille. Kaatuneiden puiden ja puhelinpylväiden, sekä tulvien takia myös liikennöinti autoilla on ollut joillakin alueilla lähes mahdotonta.
Kyseessä on voimakkain taifuuni Aasiassa tänä vuonna, ja jo yhdeksäs Japanissa kuluvan vuoden aikana. Viime viikolla Meari-niminen hirmumyrsky aiheutti 27 ihmisen kuoleman.
Parin viimeisen kauden aikana on usein keskusteltu siitä, että Grand Prix-kilpailun ohjelman voisi, kustannussyihin vedoten, typistää kahteen ajopäivään. Nyt siitä ajatuksesta saadaan ensimmäisen kerran käytännön kokemusta. Jos nyt saatavat, pakon sanelemat kokemukset osoittautuvat myönteisiksi, ei olisi suuri ihme, jos samaiset keskustelut heräisivät jälleen eloon.