Kansainvälisen autoliiton FIA:n puheenjohtaja Max Mosley on tehnyt selkoa siitä, miksi hän antoi periksi formula ykkösiin vaatimastaan kulukatosta.
Keskiviikkona FIA sopi F1-talliyhdistys FOTA:n kanssa, ettei tallien vastustama kulukattosääntö astu voimaan. Samalla Mosley lupasi jättää tehtävänsä lokakuussa.
- Kaksi asiaa oli minulle tärkeitä. Tallien budjetteja täytyi pienentää ehdotustemme mukaisesti. Se tapahtui. Tallit leikkaavat kustannuksiaan 90-luvun alkuvuosien tasolle, mikä tarkoittaa suurin piirtein sitä suuruusluokkaa, jonka perusteella meidän 45 miljoonan euron budjettikattoideamme laadittiin. Lisäksi me saimme avattua tien kolmelle uudelle tallille. Nykytallit ovat luvanneet auttaa niitä aluksi, Mosley sanoi Auto, motor und sport -lehdelle.
Mosley on vakuuttunut siitä, että tallit pitävät kiinni lupaamistaan kustannusleikkauksista.
- Williams varmistaa sen, että budjetit tulevat alas.
Ensi kaudella jatketaan muuten nykysäännöillä, mutta jo ennen kulukattokiistaa sovitut sääntömuutokset, eturenkaiden kaventaminen ja välitankkausten kieltäminen, tulevat voimaan. Kaksi sääntöasiaa on vielä avoinna: miten käy KERSin, josta tallit ovat sopineet luopuvansa, sekä saako uusien tallien käyttämä Cosworth-moottori käyttää FIA:n vaatimusten mukaisesti maksimikierroslukua 20 000 rpm, kun taas muilla moottoreilla kierrosluvut on rajoitettu lukemaan 18 000 rpm.
- Kehottaisin heitä tavoittelemaan sitä teknologiaa, koska se on tärkeä lajin tulevaisuudelle, Mosley sanoo KERSistä.
- Cosworthin pitäisi saada kiertää korkeammalla nopeudella, koska se ei sotke asioita liikaa. Sen moottorin perusta on neljä vuotta vanha ja polttoaineenkulutus on merkittävästi korkeampi kuin muilla. Sitä käyttävät joutuvat näin ollen kilpailuun lähtiessään kärsimään selvästä painohaitasta, Mosley perusteli moottoriasiaa.
(MTV3)