Suomalaisedustus maailman arvostetuimpien moottoriurheilusarjojen ammattilaisten joukossa on väkilukuun suhteutettuna maailmanennätysluokkaa ja kasvussa. Tulevalla kaudella puolen tusinaa suomalaispilottia kykenee onnistuessaan taistelemaan maailmanmestaruudesta.
Kuluneen vuoden suomalaismenestys MM-tasolla enteili hienoista katoa tärkeimpien sarjojen ammattilaisten joukossa, mutta kuinkas kävi: rallin MM-sarjassa 21:nneksi sijoittunut Toni Gardemeister ja 8:nneksi ajanut Harri Rovanperä nousivat Fordin ja Mitsubishin tehdastallien ykköskuljettajaksi kaudelle 2005.
Jo kotvan tehdaspaikan tuntumassa roikkunneet Janne Tuohino ja Jani Paasonen pääsevät ensi kaudella ajamaan tukun MM-ralleja Skodan tehdaskuljettajana. Kun edellä mainittujen lisäksi Marcus Grönholm lähtee Peugeotilla mestaruusjahtiin, kauden 2005 tallipaikoista reilu kolmannes on suomalaisten käsissä.
Näin siitä huolimatta, että päättyneen sarjan paras suomalainen oli viidenneksi sijoittunut Grönholm. Grönholm menoa hidastivat ajokin tekniikkamurheet, ja kauden ainoa voitto irtosi Jyväskylästä. 16 osakilpailun MM-sarjassa mestariksi ajoi Citroenin ranskalaiskuljettaja Sebastien Loeb kuudella voitolla. Mestaruutta puolustanut Subarun norjalaistähti Petter Solberg oli viidellä voitolla toinen.
Kovalainen nousukiidossa
Formula ykkösissä Kimi Räikkönen oli päättyneellä kaudella ainoa suomalainen, mutta Renaultin nuorten kuljettajien ryhmässä asemiaan vahvistava Heikki Kovalainen tehnee hänelle seuraa viimeistään vuoden kuluttua. Formula Nissan -sarjan tuore mestari on ensi kaudeksi menossa uuteen GPII-luokkaan.
Räikkösen seuraksi F-ykkösiin kurkottaa myös Nico Rosberg, joka tosin kilpailee Saksan lisenssillä. Päättynyt kausi F3-autojen Eurosarjassa jäi torsoksi, mutta lahjakas nuori mies on jo antanut lupaavia näyttöjä F1-testeissä, joten jos ensi kausi tuo tulosta GPII-luokassa, F1-kuljettajan paikka on lähellä.