Ferrarin Felipe Massa ajoi paalupaikalta voittoon formula ykkösten Turkin GP:ssä sunnuntaina. Ferrarin suomalaiskuljettaja Kimi Räikkönen sijoittui toiseksi.
Massa ajoi maaliin 2,2 sekuntia ennen Räikköstä. Räikkönen nousi aivan Massan kantaan ennen toisia varikkokäyntejä, muttei päässyt yrittämään ohitusta. Massa teki toisen varikkokäyntinsä yhden kierroksen Räikköstä myöhemmin ja pystyi pitämään suomalaisen takanaan. Räikkönen ei enää loppukierroksilla hiillostanut tallikaveriaan, vaan tyytyi varmistamaan Ferrarin kaksoisvoiton.
- Ohittaminen on vaikeaa formula ykkösissä tällä hetkellä. Yritin ahdistella Felipeä, enkä olisi voinut tehdä mitään paremmin, Räikkönen sanoi.
- Olen tyytyväinen siihen, miten auto toimi läpi koko kilpailun. On hienoa, että Ferrari otti taas vaihteeksi kaksoisvoiton, Räikkönen kertoi.
Räikkönen ajoi toiseksi viimeisellä kierroksella kisan nopeimman kierrosajan. Hän selitti halunneensa testata Ferrarin nopeutta.
- Ajoin nopeimman kierroksen, koska siinä vaiheessa ei ollut oikein mitään muutakaan tekemistä. Ei se mikään mielenilmaus ollut, jos joku sitä ajatteli. Halusin vain nähdä, kuinka nopea automme siinä vaiheessa oli.
Paalupaikalta lähtenyt Massa uusi voittonsa Istanbulin radalla viime vuodelta. Myös viime vuonna hän lähti kisaan paalupaikalta.
Kolmanneksi sijoittunut McLarenin Fernando Alonso hävisi Massalle 26,1 sekuntia. Alonson kisa sai huonon alun, kun hän putosi startissa neljänneltä sijalta kuudenneksi kahden BMW-auton mentyä edelle.
Räikkönen otti kolmannesta ruudusta loistavan lähdön nousten jo lähtökiihdytyksessä toisessa ruudussa olleen McLarenin Lewis Hamiltonin edelle. Pitkään kolmannella sijalla ajanut Hamilton kärsi rengasrikon 42. kierroksen jälkeen. Vaikka oikeasta eturenkaasta roikkui iso riekale, selviytyi Hamilton takaisin varikolle, jossa sai alleen uudet renkaat. Hamilton putosi rengasrikon myötä viidenneksi.
McLaren-kuljettajat käyttivät suurimman osan kisasta kovempaa rengasseosta, kun taas Ferrari-kuskit käyttivät enemmän pehmeämpää rengasseosta. Kaikki kärkiautot käyttivät kahden varikkokäynnin taktiikkaa.
