Koeajo: Mercedeksen tähtäimessä BMW X4

Coupé eroaa kuitenkin mittasuhteiltaan merkittävästi tavallisesta GLC:stä. Se on selvästi pidempi (7,6 cm), matalampi (3,8 cm) ja valikoidulla rengastuksella myös leveämpi (4,0 cm). Sporttiselle ulkonäölle tarjotaan vastetta myös vakiona olevan urheilullisemman alustan muodossa. Vakioihin kuuluu myös viisi esivalittua ajo-ohjelmaa. Jousitusmukavuutta voi vielä parantaa ilmajousien avulla. Mukautuva iskunvaimennus teräsjousien kanssa on tosin jo varsin vakuuttava yhdistelmä sekin.

Saimme ensimaistiaiset uudesta viistoperämaasturista tehokkaan V6-dieselin kera, jolle ei ole vielä saatu hintaa. Nykyinen autovero on tosin melko tehokkaasti tappanut ihmisten kiinnostuksen isompisylinterisiin moottoreihin, neloskoneet hallitsevat myyntiä. Tämä on hieman sääli, sillä Mercedeksen V6-diesel on hieno.

Tehokas 258-hevosvoimainen diesel istuu mainiosti sulavalinjaisen maasturicoupén keulalle. Matka taittuu joutuisan joustavasti, ja koneen jatkona oleva 9-portainen automaattivaihteisto hoitaa hommansa moitteetta. Kone käy myös erittäin sivistyneesti, korvia joutuu tasakaasulla ajettaessa oikein höristämään moottoriäänien erottamiseksi. Lisäksi voimalaa on erittäin vaikea tunnistaa dieseliksi pelkän käyntiäänen perusteella.

Vaikka maasturin ja sporttisen coupén yhdistäminen kuulostaa edelleen oudolta, BMW:n tavoin myös Mercedes todistaa nyt konseptin toimivan. Nopeuden mukaan säätyvän ohjauksen avulla – ja ajotilavalikosta Sport+-asetus etsimällä – iso ja yli 1 800 kiloa painava auto syöksyy mutkiin yllättävän halukkaasti ja ketterästi.

Tilojen puolesta GLC Coupé käy jopa perheautoksi, sillä vaikka kattolinja näyttää laskeutuvan erittäin voimakkaasti perää kohden, takana on yllättävän hyvin pääntilaa. Suurin perhekäyttöä rajoittava tekijä siis lienee se, että coupé on ainoastaan nelipaikkainen.

Tavaratilassa on pitkä ja hieman matala, mutta penkit taittelemalla mukana kulkee vielä jopa täysikokoinen polkupyörä. Ainoastaan nostokynnys jää turhan korkeaksi. Tavalliseen GLC:hen verrattuna tavaratila on perusasennossaan hieman pienempi, mutta ero on niin pieni, ettei sillä ole juurikaan merkitystä. 500 litraa on vielä ihan kelvollinen luku.

Koeajoauto oli pakattu täyteen uusinta tekniikkaa, mutta varsin monista herkuista joutuu maksamaan ekstraa. Hifistelilöille tarjotaan mm. Comand Online -multimediapakettia, Designo-verhoilua, Burmesterin upeasti soivaa surround-äänentoistojärjestelmää sekä lukuisia ajoturvallisuutta ja ajamisen helppoutta korostavia järjestelmiä. Lisävarusteluettelolla on pituutta monta sivua.

Moottorivalikoima tulee kattamaan kaikkiaan kolme bensakonetta, neljä dieseliä sekä yhden ladattavan bensahybridin. Hinnaston edullisin versio on alkuun 220d ennen kuin se alapuolelle tulee vielä 200d. Kaikki versiot ovat vakiona nelivetoisia.

Mercedes-Benz GLC 350d 4Matic Coupé
Moottori 2 987 cm3, V6 tuplaturbodiesel
Teho 190 kW (258 hv) / ei ilm.
Vääntö 620 Nm / ei ilm.
0-100 km/h 6,2 s.
Huippunopeus 238 km/h
EU-kulutus 6,0 l/100 km
CO2-päästöt 155 g/km
Mitat Pituus 4 732 mm, leveys 1 890 mm, korkeus 1 602 mm, akseliväli 2 873 mm
Tyhjäpaino 1 840 kg
Tavaratila 500-1 400 l

BMW X4.

• 5.9.09:20
  Autoteollisuus

  Huhumylly jauhaa: Mercedes-Benz saattaa lopettaa näiden automallien valmistuksen
• 8.8.10:28
  Takaisinkutsut

  Mercedes-Benzillä maailmanlaajuinen takaisinkutsu – koskee myös Suomea
• 21.1.19:01
  Kuluttajariidat

  Ostettu Mersu olikin väitettyä vanhempi – Kuluttajariitalautakunta suositti roimaa alennusta
• 15.1.16:45
  Kuluttajariidat

  Vähän ajetun Mersun hybridiakku hajosi, autoilija vaati hyvitystä – Kuluttajariitalautakunnalta yksipuolinen päätös
• 10.12.202419:02
  Sähköautot

  Paavi sai alleen uuden auton – katso, miltä täyssähköinen menopeli näyttää!
• Lataa lisää