Nissan toi 24 kWh:n akuilla varustetun Leafin rinnalle uuden 30 kWh version. Sen toimintamatkaksi luvataan hyvissä olosuhteissa 250 kilometriä. Pistimme auton tiukkaan testiin Ranskan alppiteillä.
Hinta alk. 40 060 €
Tykkäsimme
- pidempi toimintamatka on aina plussaa
- sähköautolla ajaminen asettaa kuskin automaattisesti ekotilaan
Emme tykänneet
- akku ei vieläkään riitä pidemmille mökkimatkoille
- kunnollinen pikalatausverkosto vasta kehitteillä Suomessa
Toimintamatka. Se lienee se useimmiten lausuttu sana sähköautoista puhuttaessa. Polttomoottoreihin ja niiden nopeaan tankkaamiseen, tiheään tankkausasemaverkostoon sekä hyvään toimintamatkaan tottuneet autoilijat joutuvat ajattelemaan autoiluaan uudella tapaa harkitessaan sähköautoon siirtymistä.
Faktahan on se, että harvan pitää ajaa päivittäin edes sataa kilometriä. Suomessa eteen tulee kuitenkin usein tilanteita, jolloin pitää. Ja koska Suomessa harvalla kotitaloudella on varaa kahteen autoon, sähköauto putoaa automaattisesti pois valintalistoilta.
Leafin uusi akku ei sinänsä muuta tilannetta, sillä vaikka toimintamatka on kasvanut 26 prosentilla 250 kilometriin, se on monelle yhä liian vähän. Tilanne saattaisi olla erilainen, jos Suomessa olisi kattava pikalatausverkosto. Tällä hetkellä se ei kuitenkaan ole vielä lähelläkään tätä.
Näissä mietteissä lähdemme ajamaan Leafilla Nizzasta kohti Monte Carlo -rallista kuuluisaa col de Turininin solaa. Se sijaitsee hieman yli 1 600 metrissä, joten Leafilla on edessään tiukka paikka kiivetä mäkeä ylös kolmen raavaan miehen ja näiden matkatavaroiden mukanaan tuoma kuorma päällä.
